性能車不就是要輕、要快、馬力要大、操控要強？剛發表的BMW M5絕對符合後三項條件，但是第一要件不包括在內！但即便全新BMW M5車身重量達到2447kg，與Land Rover Defender 130 P400長軸版相當，但是加速與賽道性能依然了得，這就是BMW厲害的地方。附帶一題，全新BMW M5還可以純電狀態行駛40km，至此您已不難猜測到此車就是PHEV動力，所以才會這麼重。是的，BMW引以為傲的高性能轎跑車M5已進化為外部插電式油電複合動力，雖然被戲稱為「笨重如象」但M5真的沒有大象那麼胖，因為非洲象的重量高達6000kg...亞洲象也有4000kg...
言歸正傳，M5如期搭載了源自XM性能休旅車款的雙渦輪增壓4.4升V8引擎，搭配八速自排變速箱，但此變速箱內暗藏一具電動馬達，油電綜效總輸出功率為717hp和101.8kgm，是的，因為這是一輛M5，專為高性能而生、並且是品牌極速象徵，所以功率輸當然比XM稍高，M5光是V8引擎部分就能產生577hp最大馬力，另外電機系統可以再補上194匹馬力，只因二者之馬力峰值轉速無法匹配，所以綜效馬力輸出並非直接相加，畢竟M5的馬達是直接內藏變速箱，而非擺在後軸上。然而BMW已經替M5瘦身再瘦身了！M5僅使用較小的14.8 kWh鋰電池模組，比起XM的29.5kWh足足少了一半，但顯然這些動作並沒有讓M5輕很多，畢竟此車又大又結實，而且原廠真的並沒有讓M5的價格飆漲到超級跑車的境界，北美市場全新M5售價為12萬美金、其實還不到400萬台幣，真的算是很親民的大尺碼高性能轎跑，只因BMW性能車款在台灣夠強勢，加上關稅、貨物稅、奢侈稅、萬萬稅...，相信M5導入台灣之後不會太便宜。但往好方面想，BMW XM在北美之售價高達15.9萬美金，在台售價889萬元，說不定BMW M5在台灣看得到7字頭的價格，而且馬力與扭力都比i5 M60更強！全新BMW M5可以在3.7秒內從零加速到100km/h，電子限速250km/h，如果選配M Package套件，極速可達高時速可達306km/h。然而M Package不只具備解電子限速之功能，如果沒有選配，BMW M5僅標配三種駕駛模式。舒適模式當然是最基本與最常使用到的設定（或許但不一定），其最大特色就是舒適...當然還包括「節能」只是原廠沒有這樣清楚標示，但有明確表示提到這是最平順與「最高效率」當然就是指最省油省電的狀態，但引擎會經常性地關閉，動力輸出也會是最無趣的境界，如果您已經開始打瞌睡，就代表需要Sport與Sport Plus模式來清醒一下並加快心跳速度，此時引擎不會在行進間關閉，真的就只有怠速才會熄火停止運行。
然而M Package還包括 Dynamic 和 Dynamic Plus 額外的二種模式，如果您真的會讓M5全功率運行，那就非得加價選配M Package，在此並非意指原廠偷偷暗藏動力，而是M Package可以讓油電系統進行最有效的管理，包括動力輸出與冷卻效率，其它還包含底盤設定，這是一個全面化的管控，不單指動力輸出而已，但說穿了就是要「多賺一筆」難道不是嗎？不過選配M Package之後，則是可以讓您的M5變成「純後輪驅動」特殊模式在運行！要做啥？當然是甩尾啊！此外M5容許在後驅模式下關閉動態穩定系統，這意味可以直接用來畫甜甜圈！原廠表示全新M5容許「無過濾、無修飾」最純粹與原始的動態體驗。當然，撞車後的維修費用也沒有過濾與修飾，甚至會因為「M5」二字而明顯放大！好的，全新M5後軸有一個電子差速鎖，可以根據動態需要，單獨向左或向右傳輸最大扭力，藉此完成甩尾或是畫甜甜圈等重大工作，這意味著精確控制M5的訣竅乃是油門而非煞車，此外後軸主動轉向系統也是M5的性能秘密武器之一，最大轉向角度可達1.5度，同時可以有效降低迴轉半徑，不只是高速行駛與彎道競技，在市區同樣受用。但您知道的，想要發揮上述系統之最大效能，靠的不只是駕駛者的技術而已，M Package相當重要！是的，出來走跳該花該打點的都不能少...
M5標配前409mm大尺碼煞車碟盤和對向六活塞卡鉗，可選配M款陶瓷碳纖維複合式煞車系統，前碟盤尺寸將會增加到 420mm，同時減輕 25kg的重量。至於鋁圈標準配置為前輪20吋、後輪21吋，當然，懸吊系統絕對是M5的專屬強化設計，配備自適性避震器，可選配電子懸吊。看樣子...M5經過東選西選之後，價格差不多也是一輛XM了！這意味著大全配的M5在台售價大概也是800～900萬元，畢竟台灣消費者不太接受陽春版的M5！然而新世代M5其實有著史上最犀利的賽道性能，原廠打包票這麼說！因此M5依然會吸引許多性能玩家前來一探究竟，畢竟此車多出來的重量，大部分都「種」在底部的電池上，意思就是和電動車一樣具備低重心優勢，操控實力不容小覷。全新BMW M5將會在第三季正式上市並開始交車，台灣方面則是要等到明年第一季了。
