Tesla以全不鏽鋼打造的Cybertruck純電動皮卡，預計將在今年11月30日正式上市，並陸續交付給等待多年的準車主，到底等了多久呢？最早下訂的車主們差不多等了四年！這些年來，如果是急著用車的人早已被迫移情別戀，但是絕對不能放棄手中的Cybertruck訂單，因為都等了四年，加上目前原廠已經累積約200萬張的訂單，以最大產能約37.5萬輛/年來計算（保守預估前二年之產能可能低於12.5萬輛/年），大約要5年～10年才能消化掉這200萬張訂單！更遑論後續5～10年再度累積的新訂單，意思就是未來Cybertruck應該會「缺車十年以上」不過份！更何況至2023年底為止，Cybertruck之交付數量可能只有幾千輛、不算非常稀有但也絕對不多。換句話說，近期任何車主一旦收到Cybertruck新車之後，立即轉售絕對可以現賺好幾成、甚至翻倍都有可能！而Cybertruck也註定成為汽車界「超定價」之王，水漲船高之程度，可能不下於Rolex勞力士「綠水鬼」機械潛水錶。基本上勞力士綠水鬼大約就是以原廠定價一倍左右之超定價在市場銷售，當然近期因中國經濟不景氣、大陸人炒作風氣漸衰，勞力士風潮已漸漸退燒了。當然，Cybertruck超定價的情況也不可能太誇張，畢竟此車並非超級豪華皮卡，更有錢的人都在觀望Hummer EV純電悍馬，所以Cybertruck說穿了中古車價也不可能無限制漲上去。然而Tesla總裁馬斯克是這樣想的：我辛辛苦苦購買昂貴的油壓機、花了數年的心力與高成本，好不容易將超難搞的不銹鋼Cybertruck給量產化，目的是為了讓世人享受到一輛與眾不同的純電皮卡，可不是為了讓車主們拿來炒作牟取暴利。因此初期獲得Cybertruck新車的消費者，必須簽訂反轉售條款，內容一開頭就清楚說明「僅限 Cybertruck：您瞭解並承認 Cybertruck 上市初期將以有限的產能發行。」這意思就是您所收到的車絕對稀有，但重點在後頭這句「您同意在車輛交付日期後的第一年內不會出售或試圖以其他方式出售該車輛。」
之後不拉不拉的敘述暫且跳過，重點是如果車主違反此一條款，Tesla將會提告求償「至少5萬美金」的代價，事實上Tesla要車主簽訂的其實是反炒作條款，意思就是如果車主轉售後賺取了7萬美金的價差，那麼Tesla就會向該名車主求償7萬美金的違約代價，但不管怎樣，違約後的基本賠償就是5萬美金、有狠到！一輛全新的Cybertruck也不過4～7萬美金，因此這樣的違約賠償是相當沉重且不盡合理的！況且車主要不要賣掉手中的Cybertruck，Tesla其實無權干涉，因此這樣的索賠條款、官司方面還有得打！但好在此一條款約束期間僅1年，相信車齡1年的Cybertruck還是超定價，除非您已經把它給撞爛或玩壞。然而Tesla也沒有那麼不通情理，畢竟還是有人需要賣掉手中的Cybertruck，比如說身故、缺錢、移居海外...，因此某方面Tesla同意車主賣掉手中的Cybertruck，但是必須事先申請並賣回給特定經銷商，以每英里扣0.25美金來計價，其他需要維護的整修費用另外計算，但相信沒有人想要這麼做，還要「折舊」開什麼玩笑？反正道高一尺、魔高一丈，Tesla再怎麼限制車主一年內禁止轉售，都無法阻止車主們「借」給其他人開吧！反正一年後再辦過戶就好、交通罰款或停車費沒繳屆時一併清算！然而「反轉售條款」並非Tesla首開先例的大絕招，其他車廠也都曾玩過這一招，所以就法律效力來說確實存在切勿以身試法。但是此一條款多半都是出現在限量百輛或千輛以內的終極跑車居多，幾乎不會發生在一般市售車上。但有趣的是，Ford F-150 Lighting這輛以「閃電」為名的純電動皮卡，上市初期因數量稀有，也曾經發生過轉售翻倍超定價的行情，但是自從Cybertruck準備量產上市的消息曝光之後，目前的Ford F-150 Lighting乃是處於滯銷、賠錢的狀態！好的，Ford F-150 Lighting與Cybertruck到底何者比較風光？讀者應該不難判斷！
