大改款Skoda Kodiaq如期於10月4日發表，這也是Skoda家族「最後燃油新車」之一，事實上原本是沒有「之一」的，因為嚴苛的歐盟七期環保法規之緣故，延續內燃機生命的成本太高，所以VW集團決定將停售Fabia、Polo等入門車款，改以電動車替代，此外並終止多數燃油新車發展計畫。然而因許多國車與車廠抗議歐盟七期將成為阻礙電動車發展的絆腳石，所以目前確定暫緩實施，因此燃油新車的發展又重新燃起希望，但確定本回大改款Kodiaq將會是最後一代燃油車款，之後將會以純電動七人座SUV取代，車名會不會是Kodiaq還不知道。然而因Kodiaq只會再賣個5年、7年就將進入電動車世代，所以原廠對於大改款Kodiaq之基本架構並沒有大幅修正，外觀設計僅止於優化與美化，並沒有採用全新家族設計語彙（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/37577.html）。全新Kodiaq維持原本2790mm之軸距不變，後懸身加長61mm提升行李廂與第三排乘客膝部空間，讓Kodiaq繼續維持既有的實用與舒適雙重優勢，但車寬與車高則是小幅縮減18mm與17mm（但第三排頭部空間反增15mm），目的在於提升空氣動力學效能，加上流暢的車身設計與局部的導流設計，全新Kodiaq風組係數僅0.282Cd，競爭對手多半都在0.3Cd以上，因此可以這麼說～全新Kodiaq之研發，亦是為了新世代純電動車之設計做準備，絲毫不浪費時間與資源，即便新一代Kodiaq看起來並沒有那麼像電動車，但科技方面則是有到位。
但全新Kodiaq外觀依然藏有亮點，那就是類豪華遊艇之懸浮式車頂、雙色車身、優化之D柱線條、更動感的腰身設計、更立體的頭燈與尾燈造型、首次出現在Skoda車款上的水箱罩橫向LED識別燈。此外全新Kodiaq更具備九種車色可選（七款帶有金屬粉亮光質感），這是在暗示準車主們都很「好色」嗎？但重點是Bronx Gold Metallic這款新車色，帶芥末黃但又有強烈的金屬光澤，搭配銀色D柱相當好看，但是請升級20吋鋁圈才有其氣勢，畢竟Kodiaq的腰身越來越高、鋁圈尺碼顯得相當重要。即便Kodiaq之特殊色相當多，但相信最多車主的選擇還是白色！畢竟Kodiaq之買家幾乎都是四口以上之家庭，作風偏向保守。不過原廠則是給予追求個性化的車主們一個優質選擇，那就是Sportline高規，以Skoda象徵性能的藍色調為底、黑色修飾為軸，搭配頂規頭燈等好料，車側具備「Sportline」徽章，適合搭配201hp的PHEV動力。是的，大馬力2.0T引擎將不復見，會以PHEV取代，馬力可能沒有太誇張，但扭力絕對夠嗆。好的，動力部分最後解釋，先談內裝，畢竟動力方面就只有PHEV有看頭，其他也只能照舊，反正VW集團不可能再研發比1.5TSI更省的引擎，以及比2.0T更性能的動力，內燃機目前就是一灘死水，唯有PHEV和「特殊動力」如Mazda的直六引擎還在掙扎，但是Skoda並沒有這些特殊動力，只好認命。
全新Kodiaq內裝大致上仍維持上一代的格局，當然，原廠也認為這已是一個成功、穩重、成熟的設計，同樣是優化+美化就行，大致上就是高規換上外掛式的13吋大型觸控螢幕，為何要「外掛」？因為可以擁有更多「變化」，比如說中低規就換成成本較低的10吋螢幕！然而Kodiaq做出了一個別出心裁的設計，雖然不是新創意、但絕對有正面意義，首先就是大幅簡化實體旋鈕與按鍵，並強化觸控螢幕的操作便利性，此點同樣符合電動車之未來藍圖，整個控台看起來也更清爽，至於用料也有相當程度的環保材質應用，在在呼應永續經營。再來就是中控台下方三個大型控制旋鈕，不只是美觀而已，旋鈕中央乃是三個直徑1.25吋的圓形螢幕，造型一如Audi TT之內裝設計，具備多功能切換設計，因此這三個旋鈕不只能控制空調系統與通風加熱座椅（可選配Ergo可編程十氣囊按摩功能），還可以設定成音響音量、空調風量、出風方向...等快捷控制介面，可透過圓形小螢幕直接操作，或是從中央螢幕去切換選擇，也算是種個人化設定。其他有意義的配備包括前座雙手機無線15W快速充電+專屬散熱座，Type-C高速45W充電座，以及14只揚聲器的Canton高階音響系統。
然而內裝的優化程度、可能不及空間的進化幅度！全新Kodiaq於5人車型行李廂空間高達910公升，比上一代多出75公升，與同級車相較具有絕對優勢，至於第二、第三排座椅打平之後，置物空間可達2105公升，比一代Kodiaq多出40公升。即便是在7人座最擁擠的狀況下，行李廂空間依然有340公升的容量，比之前多出了70公升相當有感，也讓對手無從超越！基本上，車長4758mm的大改款Skoda Kodiaq，其肚量不會比車長5米等級的Mazda CX-9來得小，無疑就是空間魔術師。大改款Skoda Kodiaq 1.5TSI 148hp 七速DSG前驅大改款Skoda Kodiaq 2.0TSI 201hp 七速DSG四驅大改款Skoda Kodiaq 2.0TDI 148hp 七速DSG前驅大改款Skoda Kodiaq 2.0TDI 190hp 七速DSG四驅大改款Skoda Kodiaq 1.5TSI iV PHEV 綜效201hp 六速DSG前驅Kodiaq PHEV可純電行駛100km，鋰電池容量為25.7kWh，可使用11kW之交流充電系統，或是50kW之直流快充系統。因 Kodiaq iV PHEV動力之鋰電池放在行李廂底部，所以行李廂空間縮減為745公升，對於實用性的打擊似乎並不太大！然而第二代Skoda Kodiaq目前僅是全球首發而非正式上市，預計2024年初才會在歐洲開始販售，因此很重要、很重要的價格方面依然不明，但可以確定二代Skoda Kodiaq絕對熱賣，所以台灣方面可能要等到天荒地老...或者是海枯石爛...，當然先不用這麼悲觀，畢竟舊款Kodiaq的訂單都還沒全數交車呢！再者價格方面也未必如此親民，尤其是Skoda Kodiaq iV PHEV之售價絕對不可能太低，會不會「乾脆買電動車」更划算呢？許多條件都還在觀望與評估，確定原廠一定會儘快導入台灣，但初期規格可能不會這麼齊就是。
