近期Hyundai Santa Fe與Kia Sorento都在推1.6T Hybrid動力，就生存意義來看，無非是為了讓品牌通過CAFE車廠總碳排放量管制門檻，當然不只是這二家車廠，包含Toyota、Honda、Nissan...都是如此，因此能向原廠弄得到什麼新能源動力，通通引進就對了！但就節能意義來看，其實Hyundai集團的2.2升鋁合金柴油引擎，已具備水準以上的寧靜度與節能功效，使用1.6T Hybrid新動力與2.2柴油引擎，油耗方面其實沒有太大的差距。

柴油引擎與Hybrid油耗數據比一比

因Kia Sorento 1.6T Hybrid尚未在台發表（5月初上市），目前還沒有能源局的油耗數據，因此先拿Hyundai Santa Fe的資料來比對一下：

Hyundai Santa Fe 2.2柴油2WD平均油耗 17.3km/L

Hyundai Santa Fe 1.6T Hybrid 2WD平均油耗19.2km/L

Hyundai Santa Fe 2.2柴油4WD平均油耗16.0km/L

Hyundai Santa Fe 1.6T Hybrid 4WD平均油耗16.4km/L

對照組Hyundai Tucson L 1.6T 2WD平均油耗15.7km/L國產車

簡單來說，如果是衝著節能二字的話，選哪一輛其實都差不多。但個人的意思不是都一樣差，而是都相當出色！畢竟這二款具備第三排座椅的大型SUV重量都不輕，前輪驅動版的車身重量約1800kg，四輪驅動版的重量約1950kg，如果不借重柴油引擎或是Hybrid動力的話，油耗成績絕對很難看，而且加速表現同樣會令人失望。

讀者可以對照國產車Hyundai Tucson L 1.6T前驅版，平均油耗15.7km/L不算太差，但是一輛Hyundai Santa Fe或是Kia Sorento如果配置一樣的1.6T動力而沒有Hybrid輔助的話，平均油耗有可能落在12km/L以下，而且加速反應會非常溫吞。

但話說回來，原廠費了一番功夫搞出1.6T Hybrid之後，其實並沒有把2.2柴油給打趴了，充其量只是平起平坐，那麼有什麼理由一定要買1.6T Hybrid動力呢？

更敏捷的加速反應

柴油引擎的扭力雖然大，2.2柴油的馬力也有202hp/3800rpm的水準，但是柴油引擎因壓縮比相當高，空氣阻力相當大，所以轉速攀升偏慢，油門反應也不夠線性，節能功效固然不賴，但是加速性能則是少了點玩味樂趣，激烈操駕時總是覺得不夠熱血，超車時則是有反應慢半拍的惆悵，很難面面俱到。不過柴油引擎在越野方面的表現則是相當出色，高達45kgm/1750～2750rpm的強勁扭力非常受用。

反觀1.6 Hybrid動力，綜效最大扭力35.7kgm其實不敵2.2柴油引擎，但是綜效最大馬力230hp則是相當受用，而且電動馬達低轉速高扭力特性，讓起步反應變得敏捷，至少油門反應是線性的，加速動態是暢快的，搭配不同駕馭模式，可以發揮出1.6T引擎最佳動力輸出，同時消弭渦輪遲滯問題，讓一輛三排座椅SUV也能展現水準以上的性能魅力。

更寧靜的運轉品質

1.6T Hybrid僅採用容量相對小的1.49kWh鋰電池模組，但至少不是舊世代的鎳氫電池，科技性比起T家的皇冠檔次更高。好了，這裡不是在開批鬥大會，重點是1.49kWh的鋰電池容量其實不足以達到長距離純電行駛狀態，大約跑個1km引擎就一定要啟動發電了，所以1.6T Hybrid比較偏向適時使用純電行駛模式，比如說低速低負荷狀態，因此在都會區行駛時，1.6T Hybrid幾乎沒有什麼噪音問題，唯有在Sport模式，再加上大腳油門，才會聽到引擎聲浪。

因此相對於運轉噪音不可能太低的2.2柴油引擎，1.6T Hybrid可以在寧靜度、舒適性方面達到更精緻的品質，更符合豪華SUV的精髓，而且，加油時不用和貨車、廂車等商用車一起排隊！

還有，Hybrid汽油引擎的廢氣排放幾乎聞不出什麼味道，但2.2柴油引擎的廢氣一定會有明顯的臭味，關於此點，停室內車庫絕對很有感。之後再來分析此一Hybrid相對於T家之設計有何優勢。