▲此為歐洲小改款Focus Active Wagon，比一般旅行車版多了輪拱護板，底盤也高約1英吋，水箱罩與氣壩設計也不一樣
經濟部能源局近期公佈2022年12月新車能耗測試成績，驚喜見到Focus 5D、Focus Active以及「最大獎」Focus Wagon旅行車等國產車油耗數據，據信這批送測車輛應該就是《小改款Focus》無誤！傳聞福特六和將導入Focus Wagon國產化應該確定有其事，而且送測資料記載的就是Focus Wagon，而非Focus Active Wagon高底盤輕越野旅行車，避免Focus Active與Focus Active Wagon定位過於相似、互相踩線搶客戶，喜愛福特產品的捧油們，你們心動了嗎？
▲小改款Focus內裝增添大型中央螢幕以及彩色導航抬頭顯示器搭配全數位儀錶板
Focus C519-NZ 5D 8AT 1497cc 市區12.94km/L、高速21.05km/L、平均17.1km/L、耗能2 級Focus C519-PZ 5D 8AT 1497cc 市區12.18km/L、高速19.92km/L、平均16.2km/L、耗能3級Focus C519-RZ 5D 8AT 1497cc 市區12.18km/L、高速19.92km/L、平均16.2km/L、能耗3 級--------------------------------------------------Focus Wagon C519-AZ 8AT 1497cc 市區13.25km/L、高速19.22km/L、平均16.5km/L、能耗3 級Focus Wagon C519-BZ 8AT 1497cc 市區12.49km/L、高速17.77km/L、平均15.4km/L、能耗3級Focus Wagon C519-CZ 8AT 1497cc 市區12.49km/L、高速17.77km/L、平均15.4km/L、能耗3 級-------------------------------------------------Focus Active C519-2Z 8AT 1497cc 市區13.51km/L、高速19.53km/L、平均16.8km/L、能耗2 級Focus Active C519-3Z 8AT 1497cc市區13.51km/L、高速 19.53km/L、平均16.8km/L、能耗2 級就送測車型與數據來看，Focus 5D與Focus Wagon都會有三種不同級距，至於車身較大、較重、風阻係數也較高的Focus Wagon，油耗成績比較差一些些純屬正常現象，此落差都在合理範圍，並沒有什麼不尋常的現象，預計農曆年後福特六和就會迅速展開攻勢，畢竟許多車廠都是趁能源局油耗數據公佈前就先發表新車，如今已經看到Focus全車系的測試成績，表示早就準備就緒，相信發表時間已非常、非常近了。
送測資料中，並沒有看到6AT的1.5自然進氣引擎，也沒有看到4D四門房車，簡單說就是以後可能沒有「美夢、成真」入門版這回事了！想必福特六和大概準備棄守70萬等級入門級距、以及傳統四門房車市場，畢竟此一領域銷售量真的不怎麼樣。不過此數據看不出絕對真相，另一種可能，就是福特六和將1.5自然進氣引擎也換上8AT，持續在入門級距中奮鬥，這也不無可能！不過這樣搞的可能性真的不高，缺乏投資報酬率，然而一切都要等到發表會前後才會揭曉。至於Focus Active則是維持既有的二款車型，沒有太大變化。然而從此一數據來看，不難發現福特六和可能有意將Focus Wagon當主力車款，不但有三種級距，而且入門等級油耗並不差，不只是配備與輪胎尺碼使然，與後懸吊可能也有關係，此情況同樣發生在Focus 5D身上，福特六和會不會用1.5T動力再壓低價格，用以取代昔日1.5NA入門車款的地位，以性能優勢強奪豪取70萬等級入門級距訂單？這不失為一個「俯衝轟炸」的優異策略！好吧，這僅是猜測，實際情況，相信農曆年後很快就有答案。
