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狼皮羊退散《Toyota C-HR Prologue》概念車殺氣重重!增添PHEV、量產版明年見  

Toyota於歐洲發表新一代C-HR Prologue概念車,由位於南法的豐田歐洲設計與研發總部ED2負責操刀,事實上第一代C-HR同樣誕生於此。然而原廠以Prologue「序幕」為名,代表新世代CH-R將會有截然不同的新架構,量產車預計明年發表,其中最明顯的變化就是不再會有純燃油引擎,只會有Full Hybrid與PHEV二種動力規格,但是會不會有純電動力?答案是否定的,為何呢?且看以下分析。

基本上,第一代C-HR乃是一輛突破傳統設計框架與造型理念的全新物種,全然強調個性與魅力,並具備大膽、挑釁、樂趣等元素。沒錯,論操控與視覺系,C-HR真的是沒話說,難得見到Toyota會有如此桀驁不馴但熱情洋溢的作品,但是第一代的純熟度並沒有到位,1.2T引擎不怎麼給力、配上相當解High的CVT、因造型關係影響座艙空間、高聳的類跑車座椅和後方狹小的玻璃窗嚴重影響後座乘客視野、再加上後座過於挺直的椅背,在在幾乎可以用災難來述說!

但反過來說,如果新一代C-HR改善上述缺點,再加上固有的高張力、侵略性造型風格,那麼豈不是無敵了嗎?相信Toyota原廠正在打這樣的如意算盤!

▲為了提升辨識度,原廠特別在C-HR車身上導入「硫磺」色彩點綴,讓視覺元素更為活潑

因原廠尚未公佈軸距、車身尺碼等規格細節,以及座艙設計等空間表現,因此無法確定後座空間與視野是否改善,但確定動力輸出方面並沒有疑慮。

如果新一代C-HR仍沿用國產Altis、Corolla Cross之1.8L Hybrid動力、綜「笑」馬力僅122匹,0-100km/h加速僅約11~12秒,那麼我建議讀者可以洗洗睡、不要浪費時間、朽木不可雕也!老實說,如果新一代C-HR還是舊世代Hybrid動力,不如繼續販售現行版C-HR就好,如果銷售成績不佳直接降價便是,反正成本已經很低,1.2T內燃機除了稅金之外,未來也沒有太大價值,因為已有更好的1.5T,不如趕快傾銷、能賺多少是多少!

幸好全新大改款Toyota Prius才剛問世,因此可以一窺Toyota新世代Hybrid、PHEV動力的樣貌,因節省成本、增進產能等關係,預期C-HR也將採用相似的動力。整體來說不只是動力優化、電池容量更大、純電行駛里程進化,其它包含電池科技與電池模組配置位置,也都加入更縝密的空間、配重與實用性考量。

▲新世代Toyota Prius

舊款Prius PHEV 1.8/ 122hp / 0-100km/h 11.1秒 / 僅前輪驅動

*全新Prius 1.8 Hybrid / 140hp / 0-100km/h 9.3秒 / 僅前輪驅動

*全新Prius 2.0 Hybrid / 193hp / 0-100km/h 7.5秒 / 前驅、四驅(後馬達)

*全新Prius PHEV 2.0 / 223hp / 0-100km/h 6.7秒 / 僅前驅

整體來說,未來Toyota、Lexus車系只要是PHEV,絕對就是加速度的保證、快要等同於Golf GTI的加速威力、而且碳排放量也絕對低、純電續航力差不多就是100km上下的水平!

基於此,預期新世代C-HR也會有三種動力:1.8 Hybrid、2.0 Hybrid、2.0 PHEV,台灣方面因成本與稅金考量,預期會有C-HR 1.8 Hybrid、C-HR PHEV 2.0,前者省錢、省油、省稅金,後者可以外部插電+長距離純電行駛,但價格可能不會太親民,可能要140~150萬台幣。當然,如果外型夠殺、夠炫麗,這個價格未必賣不出去,

加上新世代Prius PHEV的引擎運轉品質相當優異,開起來已經非常接近純電動車的寧靜與舒適性,此外再考慮油電總續航力、加油便利性、直線衝刺威力,C-HR PHEV導入台灣未必不可行。

▲Toyota bZ Compact SUV Concept 純電概念車,量產版本最快明年問世,但整體來說,此純電動休旅車與C-HR概念車之造型實在是過於接近!如此一來,新一代C-HR的競爭優勢似乎只剩下價格!

然而一輛Toyota bZ4X純電SUV,售價也不過167萬台幣,而且bZ4X空間又大,因此該如何選擇,又是一門難題,總之新世代C-HR PHEV也有可能不會引進台灣!因為和bZ4X有相當程度的重疊性,加上歐洲市場的高度需求,短時間可能也沒有餘力照顧台灣弱勢族群。因為整個大環境狀態依然不明,加上全新C-HR最快明年才會問世,目前討論這些還太早,不如明年先評估新一代C-HR的空間表現再說,如果沒什麼改進、真的是不如不要進。畢竟全新C-HR已經不可能再賣舊款那麼便宜的價格!CP值未必高、百萬以上消費者有更多更好的選擇!

事實上全新C-HR的誕生,乃是為了反制歐洲銷售名列前茅的CUV,企圖提振Toyota在歐洲的勢力。目前Toyota在歐洲僅能靠Yaris小車與Corolla佔有一席之地,缺乏一輛強而有力的CUV小休旅,因此Toyota賦予C-HR相當的厚望,企圖能與Volkswagen T-Roc、Peugeot 2008、Renault Captur分庭抗禮,爭取更高的市佔率。事實上全新C-HR的車身尺碼比競爭對手略大一些,如果能將座艙空間、人體工學、乘客視野好好搞定,討好主流客群後,相信可以大幅提振銷售成績。反之,那麼C-HR勢必成為追隨者與砲灰,並且被扣上華而不實的帽子!

那麼新世代C-HR為何沒有純電動車?因為歐洲已不流行油車改電車,要不就是Hybrid或PHEV便宜賣、要不就是純電技術平台所打造的全新電動車款,畢竟油車改電車加速不快、續航力不長、前輪驅動不好玩、價格也不算漂亮、造型也顯得無聊,充其量就是缺乏品味與實力的半弔子,像是eGolf、e-2008等類似車款,過往只是純粹刷電車存在感,今日根本無法和新一代純電動休旅車競賽。

因此Toyota將會以bZ Compact SUV Concept作為進軍純電動CUV市場的生力軍,量產版本和全新C-HR一樣最快明年2023問世,基本上bZ Compact SUV Concept之殺氣與前衛造型,一點都不亞於C-HR Prologue概念車!因此新一代C-HR會不會導入台灣,可能與bZ4X這輛純電SUV無關,而是多數消費者都在敲碗與期待bZ Compact SUV Concept量產版!看樣子全新C-HR可能只有機會賣1.8 Hybrid較為低階的市場囉!

▲上C-HR Prologue概念車、下bZ Compact SUV Concept,何者比較帥?難以抉擇?