撰文：劉家岳 Jason從謠言到實際亮相，GR Corolla終於搶先在北美登場！雖然Corolla車系在台灣消費者的心中跟賽道一向沒有太高的連結性，但實際上TOYOTA第一座WRC冠軍獎盃就是由1973年的TE25 Corolla所奪下的，所以時隔多年，代表著TOYOTA當代賽道榮光的Gazoo Racing部門選擇Corolla推出第三款GR車型也是相當合理的決定，新車跟GR Yaris同樣是由Gazoo Racing的WRC團隊協力開發，不過1.6L渦輪三缸引擎的最大動力提升到304ps之譜！
既然是傳承了WRC靈魂的GR Corolla，車身上所有增加的套件都是有實際用處，像是前保桿兩側新增的通風口就是為了提升煞車系統的散熱效率，引擎蓋跟葉子板新增的通風口也是為了相同的目的；此外車寬前後葉子板分別加寬20mm跟30mm來容納更寬的配胎尺寸以及提升操控循積性，而在GR Yaris上見到的CFRP碳纖維車頂，在GR Corolla上同樣也不缺席，能同時兼顧輕量、剛性與視覺效果。順帶一提，車尾搶眼的三出排氣尾管每一個都具有實際功能，會依照轉速不同而由排氣閥門切換排氣路徑。
當鏡頭轉向車內，GR Corolla跟Corolla Sport之間的差異就沒有像外觀那麼巨大，比較重點的改變當數換上GR車型專屬的TFT數位儀表與三幅式方向盤，雙前座賽車座椅材質改成麂皮／真皮混搭材質，而短行程的排檔桿與機械式手煞車則是為了駕馭樂趣而生的配置。值得一提的是，TSS 3.0駕駛輔助系統在這輛性能旗艦上也沒有缺席，DRCC主動車距巡航與各項主動安全輔助能夠在駕駛沒上賽道的日常來守護行車安全。
至於動力系統的部分，GR Yaris一如預期地搭載跟GR Yaris相同的G16E-GTS 1.6L渦輪增壓三缸動力心臟，但在進排氣系統的優化與Gazoo Racing工程師的重新調校之後，最大輸出一舉躍升至304ps/37.7kgm的優異水準，變速系統同樣為我們熟悉的iMT 6速手排變速箱以及GR-Four四輪驅動。
在GR Corolla上的GR Four四驅系統就跟暴力鴨上的一樣，在不同駕駛模式下提供60:40、30:70以及50:50等不同前後軸驅動比例，而高階車型前後軸還會各配置一個Torsen機械式差速器來達到更為優異的循跡表現；除了動力系統遠本標準車型更為強悍之外，GR Corolla更寬的車體能夠容納下抓地力更好的235/40 R18的Michelin Pilot Sport 4街跑胎，車身剛性與懸吊結構強度同時獲得提升，造就GR Corolla強大的操控性能。
由於GR Yaris並未登陸北美大陸，所以GR Corolla選擇在北美舉行全球首演，至於日本則預計要等到今年下半年才會上市。雖然台灣總代理表示目前並無引進計畫，不過依照GR Yaris在國內大受好評的熱銷狀況來看，未來也不排除GR Corolla也會比照相同模式，以少量接單的方式導入台灣市場。
