撰文：劉家岳 Jason 甫登場就獲得VOLVO歷史首座歐洲年度風雲車殊榮肯定的XC40，自2017年9月問世以來也已歷經了近5年的銷售週期、差不多也到了該接受改款工程來強化產品競爭力的時刻了，不過瑞典車廠這次並沒有大張旗鼓的宣傳小改款版本的到來，反而是透過悄悄讓新車在歐洲官網上架的方式來現身，過程相當低調。
低調的登場似乎也跟新車的進化幅度有關，因為這次XC40小改款前後的變化主要是在造型上的小針美容還有車載資訊系統的更新上，動力編成跟CMA模組化底盤的基礎架構就沒有太大變動。首先第一眼可以看到新的XC40是跟隨著大哥XC60小改款的腳步，針對前保桿的造型重新設計、同時也修飾了雷神之鎚LED燈組的造型，整體視覺看起來其實更接近同為40車系的C40。
而車尾就沒有太大的變動，唯一明顯的差異之處在於小改款XC40的排氣管不論動力都改為隱藏式設計，這部分也是為了因應VOLVO的電氣化轉型策略而做的更動。在車內的部分，小改款XC40的內裝配置基本上沒有太大變動，主要是換上了新式樣的12.3吋數位儀表板，中控9吋螢幕也改搭VOLVO跟Google共同開發的全新車載資訊系統，而這些變動也已經在此前我們試駕過的純電XC40上見到，解析度與使用便利度都有感升級。
XC40自從2017年問世以來，除了首波登場的2.0L渦輪增壓動力心臟之外（後續改為搭載48V輕油電的B3／B4），在這幾年內VOLVO還陸續新增渦輪增壓三缸的T2／T3、PHEV設定的T4／T5以及純電掛帥的P6／P8 AWD等不同車型，造就相當豐富的動力編成。所以在這次的小改款XC40上就還是維持既有的多元動力配置，不過屆時導入國內的車型應該還是維持現有的1.5L三缸渦輪的T3、48V輕油電的B3／B4以及純電P8 AWD的設定，或許有機會見到入手門檻更親民、採用單馬達前驅架構的純電P6車型。
除了外觀小針美容、內裝的科技升級之外，小改款XC40在歐洲的等級編成也改採Essential、Core、Plus與Ultimate的新命名方式，目前還不確定國內是否會跟進。目前根據歐洲官網的消息，現在下訂小改款XC40的準車主會有長達8至9個月的候車期，這似乎也代表著新車很可能不會這麼迅速地就導入台灣，或許最快也要等到年底才有機會得見。
