撰文：劉家岳 JasonMITSUBISHI在五月份發表的品牌戰略計劃中宣佈了Ralliart的回歸，近期則是宣佈Outlander PHEV終於要在年底前於日本上市。這兩件事情看似是獨立事件，不過近期在日本媒體的爆料下，MITSUBISHI打算由Outlander PHEV作為Ralliart回歸的第一款產品，而由性能子品牌操刀打造的新車，就叫做Outlander PHEV Evolution！
曾經出現在Lancer EVO還有Pajero上的性能子品牌Ralliart，象徵著MITSUBISHI在各大拉力賽場上取得的諸多成就，可惜隨著大環境等諸多因素，這個頗負盛名的性能神主牌也只得在2010年後淡出車壇。不過在MITSUBISHI最新發布的Small but Beautiful中期計畫中，就明確宣告了Ralliart即將回歸。
但先別開心的太早，Ralliart的重生並不代表Lancer EVO還有Pajero也會一起回歸車壇，會先以推出Ralliart的改裝部品或是類似TOYOTA GR Sport那樣，性能微升級的特仕車為主。而Ralliart回歸後的第一款作品，就是選擇以新世代全球戰略車Outlander PHEV為基礎所打造的Outlander PHEV Evolution！而這款新世代的三菱性能車原本將會選擇2021東京車展作為首發舞台，不過在車展早就被取消的現狀下，應該得等到2022年才會發表。
那麼Ralliart之所以選擇Outlander PHEV作為重返車壇的原因，在於大改款的中型SUV已經是目前MITSUBISHI唯二的全球戰略車款了，再來是因為新一代的Outlander在日本只會有PHEV動力，所以這也是Outlander PHEV雀屏中選的原因。
但在Outlander PHEV還未正式發表的時候，外界也很難推測Ralliart操刀打造的Outlander PHEV Evolution的性能表現為何。目前MITSUBISHI只透露新車會比上一代車型有更強的性能輸出以及更長的純電續航力表現，要超過上一代的52km、52.4km/L應該不是難事，而可貴的是即便配置了電池模組，全新的Outlander PHEV還是能夠擁有滿足七人乘坐的寬裕車室空間。
MITSUBISHI在解決了晶片供應問題後，Outlander PHEV從原本預訂明年第一季在日本上市的時程，提前到了今年下半年就會發售；而台灣市場方面，現在只能確定大改款Outlander依舊是會以國產化的方式導入國內，不過具體時程目前都並不明朗，但為了對應CAFE平均油耗制度，PHEV應該不會缺席。
