撰文：余宗達 Daco圖片：blk7r
引擎最大馬力高達300ps（296hp）同時還有反應快速的4MOTION四驅底盤與DSG變速箱，如此的Golf RMK7當初問世即使狂吸鋼砲車迷青睞，不過隨著動力、加速均更猛的接班人八代版現身，七代版車主不想認命與認輸的話，車輛改裝絕對是自我救贖的唯一方式！這輛前期版在動力、車重都有大幅升級，不管馬力、加速都有免除被退役的出色表現…..
VW長青車款Golf發展到第七世代，GTI與R兩個版本即使都夠格掛上高性能鋼砲字眼的兩個版本，不過Golf R即使身上配置可造就加速更快、操控極限更高的4MOTION四驅底盤，車輛定位為居全車系之最，不過隨著VW為了慶賀Golf GTI邁入40週年相繼衍生出屬於Golf GTI性能進偕版的Clubsport、Clubsport S，尤其Clubsport S憑藉306hp（310ps）馬力峰值一度成為綠色地獄最速前驅車，讓讓動力輸出小輸10hp的Golf R MK7性能光芒黯淡之外，後續身為接班人的八代版因引擎進化為EVO4致使馬力峰值上漲到316hp（320ps），一時間也大幅激發七代R的改裝熱度！以當前VAQ改裝生態來說，Golf R MK7身上的EA888 EVO 3引擎只要經過包括高流量進排氣、供油壓力增加、渦輪加大與ECU編寫在內的Stage 3改裝幅度，最大馬力要突破500hp大關可說毫無懸念，車主屬熱血等級的本文主角當然也都如數上身。
因渦輪選擇蓄壓反應靈敏的Artek 650 Turbine，加上車主改裝目的較注重耐用見長的街車取向，即使本身515hp、630Nm的輸出實力在Golf R MK7改裝只能算是中等水準，不過為了進一步精進加速實力，車體輕量化也成為動力之外的另一個重點！雖說高空力化是一般Golf R族群的考量重點，不過這輛Golf R MK7更要求輕量化特色之下，即使高殺氣的空力擾流通通沒少，材質卻採用更輕盈的Carbon Fiber材質，而且引擎蓋、前葉子板甚至後廂蓋也都一併升級碳纖維式樣，光這三項就減輕50hp以上，加上DSG變速箱又經過高扭力硬體化、高換檔時機軟體化的雙重升級，也讓其衝刺加速更趨犀利，絕對讓後繼的Golf R MK8完全佔不到便宜，性能本色一點都不掉漆…..
引擎最大馬力高達300ps（296hp）同時還有反應快速的4MOTION四驅底盤與DSG變速箱，如此的Golf RMK7當初問世即使狂吸鋼砲車迷青睞，不過隨著動力、加速均更猛的接班人八代版現身，七代版車主不想認命與認輸的話，車輛改裝絕對是自我救贖的唯一方式！這輛前期版在動力、車重都有大幅升級，不管馬力、加速都有免除被退役的出色表現…..VW長青車款Golf發展到第七世代，GTI與R兩個版本即使都夠格掛上高性能鋼砲字眼的兩個版本，不過Golf R即使身上配置可造就加速更快、操控極限更高的4MOTION四驅底盤，車輛定位為居全車系之最，不過隨著VW為了慶賀Golf GTI邁入40週年相繼衍生出屬於Golf GTI性能進偕版的Clubsport、Clubsport S，尤其Clubsport S憑藉306hp（310ps）馬力峰值一度成為綠色地獄最速前驅車，讓讓動力輸出小輸10hp的Golf R MK7性能光芒黯淡之外，後續身為接班人的八代版因引擎進化為EVO4致使馬力峰值上漲到316hp（320ps），一時間也大幅激發七代R的改裝熱度！以當前VAQ改裝生態來說，Golf R MK7身上的EA888 EVO 3引擎只要經過包括高流量進排氣、供油壓力增加、渦輪加大與ECU編寫在內的Stage 3改裝幅度，最大馬力要突破500hp大關可說毫無懸念，車主屬熱血等級的本文主角當然也都如數上身。因渦輪選擇蓄壓反應靈敏的Artek 650 Turbine，加上車主改裝目的較注重耐用見長的街車取向，即使本身515hp、630Nm的輸出實力在Golf R MK7改裝只能算是中等水準，不過為了進一步精進加速實力，車體輕量化也成為動力之外的另一個重點！雖說高空力化是一般Golf R族群的考量重點，不過這輛Golf R MK7更要求輕量化特色之下，即使高殺氣的空力擾流通通沒少，材質卻採用更輕盈的Carbon Fiber材質，而且引擎蓋、前葉子板甚至後廂蓋也都一併升級碳纖維式樣，光這三項就減輕50hp以上，加上DSG變速箱又經過高扭力硬體化、高換檔時機軟體化的雙重升級，也讓其衝刺加速更趨犀利，絕對讓後繼的Golf R MK8完全佔不到便宜，性能本色一點都不掉漆…..
延伸閱讀：一、Porsche「假NA一哥」！991.1 Turbo S「GT3 RS Look」千匹版：
