撰文：余宗達 Daco圖片：Garage Very
憑藉驅動模式採用Honda少見強調操控性的FR設計，在本地有「蛋清」暱稱的S2000也成為本田操控派車迷眼中的第一玩車首選！原廠引擎即使散發高度的NA高轉本色，但面對現代車迷可說另類到不行的需求，動力改裝當然也明顯五花八門！這輛AP1前期版車主為了在超大馬力、線性輸出的雙需求中獲得最大程度滿足，於是也上身目前S2000引擎移植可說「最大顆」式樣的8.3L V10缸!要順利馴服也需要「最大顆」心臟…..
原廠採前置引擎、後輪驅動外加6MY純手排配置的S2000，先天雖擁有高度的駕馭樂趣，另方面在激烈操駕因明顯考驗駕駛者的技術與經驗，儼然也成為駕馭高手的最佳座駕，加上有頭文字D動漫要角「神之手」的推波助瀾，當然也成為操控派玩家追逐的目標！S2000前期版AP1原廠所搭載的F20C VTEC四缸引擎，即使237ps、210Nm的帳面數據十足出色，還有睥睨NA車款對手的紅線轉速9000rpm、斷油轉速9200rpm，但本身低轉扭力過弱加上無法迎合馬力至上，於是被車主族群戲稱是「高轉開飛機、低檔拖拉機」，加上無法全面滿足加速至上的現代人胃口，當然有再強化的必要性！即使外掛渦輪增壓、機械增壓就能解決馬力不大的問題，但同時卻影響輸出靈敏度，也讓這位AP1車主不予考慮。
以目前動力改法來說，想在超大馬力、線性輸出的雙需求中獲得最大程度滿足，移植排量更大的NA引擎絕對是唯一方式，於是車主也選擇這顆原本配置在Dodge Ram SRT-10身上的Viper V10引擎，超大尺碼體積也將S2000引擎室完美達到塞好塞滿的定義！這顆Dodge頭號性能名機即使只是ZBⅠ老式樣，本身也沒再經過任何強化，不過原廠輸出不光最大馬力比F20C高兩倍多的510hp，最大扭力更有將進六倍的750Nm之譜，加上輸出轉速又比F20偏低，配置在車重不到1噸3的AP1身上絕對可變身加速機器！基於這顆引擎明顯偏重，操刀者還特意將固定位置略微後移同時油箱前移也加大，加上避震器上身可高度調整的D2 Hi Lo KIT，讓車體前後車身配重不至於失衡太多，搭配採用GM六速手排型式的T56變速箱，以及將後差速器「焊死」產生可高度限滑功能，過彎極限當然也筆直上攀！心臟不夠大顆的「神之手」絕對無法馴服…..
憑藉驅動模式採用Honda少見強調操控性的FR設計，在本地有「蛋清」暱稱的S2000也成為本田操控派車迷眼中的第一玩車首選！原廠引擎即使散發高度的NA高轉本色，但面對現代車迷可說另類到不行的需求，動力改裝當然也明顯五花八門！這輛AP1前期版車主為了在超大馬力、線性輸出的雙需求中獲得最大程度滿足，於是也上身目前S2000引擎移植可說「最大顆」式樣的8.3L V10缸!要順利馴服也需要「最大顆」心臟…..原廠採前置引擎、後輪驅動外加6MY純手排配置的S2000，先天雖擁有高度的駕馭樂趣，另方面在激烈操駕因明顯考驗駕駛者的技術與經驗，儼然也成為駕馭高手的最佳座駕，加上有頭文字D動漫要角「神之手」的推波助瀾，當然也成為操控派玩家追逐的目標！S2000前期版AP1原廠所搭載的F20C VTEC四缸引擎，即使237ps、210Nm的帳面數據十足出色，還有睥睨NA車款對手的紅線轉速9000rpm、斷油轉速9200rpm，但本身低轉扭力過弱加上無法迎合馬力至上，於是被車主族群戲稱是「高轉開飛機、低檔拖拉機」，加上無法全面滿足加速至上的現代人胃口，當然有再強化的必要性！即使外掛渦輪增壓、機械增壓就能解決馬力不大的問題，但同時卻影響輸出靈敏度，也讓這位AP1車主不予考慮。以目前動力改法來說，想在超大馬力、線性輸出的雙需求中獲得最大程度滿足，移植排量更大的NA引擎絕對是唯一方式，於是車主也選擇這顆原本配置在Dodge Ram SRT-10身上的Viper V10引擎，超大尺碼體積也將S2000引擎室完美達到塞好塞滿的定義！這顆Dodge頭號性能名機即使只是ZBⅠ老式樣，本身也沒再經過任何強化，不過原廠輸出不光最大馬力比F20C高兩倍多的510hp，最大扭力更有將進六倍的750Nm之譜，加上輸出轉速又比F20偏低，配置在車重不到1噸3的AP1身上絕對可變身加速機器！基於這顆引擎明顯偏重，操刀者還特意將固定位置略微後移同時油箱前移也加大，加上避震器上身可高度調整的D2 Hi Lo KIT，讓車體前後車身配重不至於失衡太多，搭配採用GM六速手排型式的T56變速箱，以及將後差速器「焊死」產生可高度限滑功能，過彎極限當然也筆直上攀！心臟不夠大顆的「神之手」絕對無法馴服…..
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