大解密，HONDA Odyssey憑什麼熱銷？  

放眼台灣汽車市場中，七人座以上的MPV選擇性還真不少，日系、韓系乃至歐系品牌也順應需求開發不少相關產品，而HONDA Odyssey在市面上十多款MPV中脫穎而出，挾著產品優勢成為消費者購買進口MPV的首選，到底Odyssey具備什麼樣的魅力吸引消費者，以下就替大家解密。

對於家中三代同堂或者人口數超過五人的民眾來說，在停車位有限或者選購第二輛車的情況下，七人座MPV就成為購車時的首選。Odyssey之所以能成為中大型進口MPV的第一選擇，主要是俊逸的造型頗具都會感，且跳脫傳統單廂的呆板設計，豐富又具科技感的配備，以及多變且舒適的座椅空間，加上優異的動力操控及安全性，搭配便利的維修服務體系，因此在進口七人座MPV中成為優等生，也蟬聯台灣MPV的銷售冠軍，當然純日本製造的身分更替Odyssey加分不少，畢竟台灣民眾對「Made in Japan」還是有一定的偏好和信任。

從2005年6月在台發表以來，HONDA Odyssey至今依然是民眾購買MPV的首選，雖然定位上為MPV，卻仍保有HONDA在操控安全的堅持，因此在低底盤、低重心的設計原則下，提供與房車相同的駕控穩定性，尤其當遇上突如其來的緊急閃避或處理彎道，並不因單廂結構產生車體扭曲而不可控的危機。同時滑門設計不僅讓乘員好出入，低底盤對高齡者而言更是容易上下車，相信這在高齡化社會與三代同堂的家庭中相當受用。

當然，絕大多數消費者還是首重於空間機能的考量，Odyssey那長達2,900mm的軸距， 車上每一個座位都擁有絕對充裕的空間表現，這也包含能容下三名成年男子的第三排。令人稱羨的雙獨立式座椅，不僅椅背、椅面、頭枕、扶手、腿部支撐等都能獨立調整，更配有滑軌可以左右、前後大範圍滑動，滿足充裕及舒適的需求。第三排座位受惠於車高與扭力樑後懸吊結構，兩側與頭部空間表現都相當優異，當然也沒有普遍具備第三排座位車款常見的椅面長度問題。此外，翻轉收折的收納方式可是Odyssey的亮點，即便女性操作起來也相當輕鬆，收折後的空間不僅平整也方正，格局與容量上應該是同級之最。

許多人對於Odyssey略為龐大的身軀會有所顧慮，畢竟在道路狹小的都會區可是考驗駕駛技術，基於人性化的考量，配置360度環景影像輔助系統與自動停車、前後雷達偵測與BSI盲點警示系統，搭配開闊駕駛視野來減少盲區危機發生。此次小改款的Odyssey，將支援 Apple Carplay/Android Auto的8吋觸控螢幕、七吋TFT彩色液晶儀表、電動側滑門、上掀式手套箱、四門雙層隔音玻璃、感應式電動尾門、Garmin衛星導航、三區恆溫、中央滑蓋式置物箱、第二排2.5A USB充電埠等列為配備清單中，可說是完全滿足且符合乘員的需求，而這也是HONDA長久以來所追求的目標-讓顧客保持愉悅的心情。

要讓一輛MPV保有如房車般的表現，沒有深厚功力與技術確實辦不到，而在HONDA的堅持與傳統下，Odyssey配置前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，搭配強調舒適與操控的避震結構，提供給駕駛人充足信心與樂趣。動力搭載符合台灣稅制的2.4L自然進氣引擎，與追求高經濟性的CVT變速箱組合可是相當適合MPV，175hp/6,200rpm的馬力能順暢傳遞且線性，乘員也不會受換檔頓挫影響乘坐品質。23.0kgm/4,000rpm峰值扭力表現在滿載下不會產生重拖。此外，因配置能減少10%油耗的Eco Assist節能輔助系統和怠速熄火功能，繳出12.9km/L的油耗表現，對於中大型MPV來說算是出色。當然為了提供更優質的乘座路感與舒適性，特地採用四門「雙層隔音膠合玻璃」，以隔絕外部的噪音，讓乘員可在舒適旅途中獲得寧靜。

由於市場大眾都將ADAS列為追求目標，因此隨著Odyssey小改款也將「HONDA SENSING」列為標配，藉由「BSI 盲點偵測警示系統」、「CTM 倒車預警顯示輔助系統」、「PSS駐車雷達系統(附影像指示) 」、「MVCS環景影像輔助系統」、「RSR後座提醒系統」，及可支援路邊停車、倒車入庫、路邊停車出格之「主動式自動停車輔助系統」等26項全面的主動安全科技，搭配「G-CON安全防護車體技術」、「ACETM 高剛性車體結構」，輔以「 6 SRS 輔助氣囊」、「雙前座自動預縮式 ELR 安全帶」、全車系 第二、三排座配備「三點式 ELR 安全帶」、第二排座配備 「ISOFIX」、「i-Size 兒童安全椅固定裝置」等，提供全面且完善的主被動安全，將整個安全防護係數拉至最高。

隨著台灣休旅用車風氣的盛行，MPV逐漸成為大空間與三排七座需求消費者的考量，身價在200萬以內的Odyssey除了售價策略得宜，不論在動力、機能、空間、車格與設計上都相當符合國人的用車需求，優異的經濟性與妥善率更讓二手保值度居高不下，這也因此讓Odyssey成為中大型進口MPV銷售霸主的原因。