在車界，有銷售量就有話語權。憑藉著全球傲人的銷售數字，ŠKODA在集團內的動作也越來越有企圖心。如今房車市場似乎已經無法滿足這家源自捷克車廠的野望，他們最新計畫竟是打造一台電動版的廂型車。現在談到 ŠKODA，很多人會直覺地想起旅行車或休旅車。但其實這家車廠早期其實還有很多商車作品，只不過當時並未積極外銷。如今伴隨著房車銷售的成功， ŠKODA便對外公布了廂型車1203的概念圖。
不過 ŠKODA並非天馬行空的忽然想做一台廂型車。早在1968年就對外亮相。當時採用四缸OHV引擎，最大功率不過38 kW，在當時也有許多改裝版，除了廂型車外，還有貨車等不同衍生車款。因此即便外界對這台1203感覺有點陌生，但對老 ŠKODA人來說這車可是鎮廠之寶，每個人都愛得不得了。這樣的精神也感染到人因介面工程師 Daniel Hájek。於是乎它便開始著手設計新1203的概念圖。既然是經典重生，自當得傳承些經典元素。這些元素包括上窄下寬類梯形的車體結構與經典圓燈，在新的1203上都能清晰可見這些元素。雖說這車還僅見於概念圖階段，不過官方表示，基於Transporter平台基礎上，要量產也不是什麼難事。
此外Daniel也表示，他跟內部同事討論，大家都認為ŠKODA能夠有一台機能性強的廂型車不僅可以趕上露營風潮，也對車廠歷史達到一定程度的傳承。不過若真有量產的那一天，新的1203將會以純電模式量產。而且若你注意看這篇文章，你就會發現Daniel專長是人因介面。而新的1203並沒有任何觸控介面的設計。Daniel認為車廠花費太多時間開發自己的影音系統。他認為車廠未來應該開發一套介面，讓駕駛直接連結自己的平版，那才是理想的未來。因此除了ŠKODA未來會不會推一台自己的廂型車外，未來的影音介面會不會真如Daniel所說的以後接平板即可，一切都相當值得玩味。
不過 ŠKODA並非天馬行空的忽然想做一台廂型車。早在1968年就對外亮相。當時採用四缸OHV引擎，最大功率不過38 kW，在當時也有許多改裝版，除了廂型車外，還有貨車等不同衍生車款。因此即便外界對這台1203感覺有點陌生，但對老 ŠKODA人來說這車可是鎮廠之寶，每個人都愛得不得了。這樣的精神也感染到人因介面工程師 Daniel Hájek。於是乎它便開始著手設計新1203的概念圖。既然是經典重生，自當得傳承些經典元素。這些元素包括上窄下寬類梯形的車體結構與經典圓燈，在新的1203上都能清晰可見這些元素。雖說這車還僅見於概念圖階段，不過官方表示，基於Transporter平台基礎上，要量產也不是什麼難事。此外Daniel也表示，他跟內部同事討論，大家都認為ŠKODA能夠有一台機能性強的廂型車不僅可以趕上露營風潮，也對車廠歷史達到一定程度的傳承。不過若真有量產的那一天，新的1203將會以純電模式量產。而且若你注意看這篇文章，你就會發現Daniel專長是人因介面。而新的1203並沒有任何觸控介面的設計。Daniel認為車廠花費太多時間開發自己的影音系統。他認為車廠未來應該開發一套介面，讓駕駛直接連結自己的平版，那才是理想的未來。因此除了ŠKODA未來會不會推一台自己的廂型車外，未來的影音介面會不會真如Daniel所說的以後接平板即可，一切都相當值得玩味。
