撰文：蔡至兼 Chien
曾幾何時，新車售價低於預接單價已成為一種常態，大家都習以為常也有所期待，然而日前發表的小改款HONDA CR-V卻反其道而行，除了新增入手門檻更低的VTi車型外，S、VTi-S雖新增不少實用配備，但售價一公布卻出現不少聲音，然而都多給了那麼多超值配備卻不能維持價格平盤，有誰規定不能這麼做嗎？
從1999年導入國產化至今歷經五個世代，並締造超過22萬名的車主，CR-V可是見證台灣SUV發展的最佳代表，在正值小改款週期並防禦對手攻擊，更推出小改款來應戰。由於小改款前便已全數完售，因此八月時公佈新的車系編成與預接單價，也就是在既有的S、VTi-S兩等級之下新增VTi車型，三種等級的預接單價分別為113.9萬元、103.9萬元與96.9萬元，並全車系標配「HONDA SENSING」和六具SRS氣囊，其目的是為了搶攻預算型買家，並提高產品的競爭力。然而當售價公布時卻發現，S、VTi-S兩個等級維持不變，VTi則小降2萬元為94.9萬元，這時可能有人會問「為什麼S、VTi-S沒有降價？」、「不是正式售價都會比較低嗎？」
基本上為了通過日漸嚴苛的法規，以及滿足消費者對ADAS系統的期望，許多車廠都投入非常多的成本應對，小改款CR-V也相同，除了在外觀的前後保險桿、葉子板等處增添新貌，VTi-S增加無線充電座、電動尾門與LED霧燈等配備，實際上應增加3.5萬元為107.4萬元，而S更增加感應尾門、副駕駛座四向調整電動座椅、PSS駐車雷達系統、LED前序列式方向燈，與小改款之前相比理當增加4萬元，售價恐達117.9萬元，但原廠並沒有因此而加價，反倒是維持與預接單價相同。同時，單以貼心的副駕駛座電動調整這項配備來看，好像還沒有其他國產SUV將其列為標配，這點也足以強化CR-V的競爭力！
向來CR-V無論是乘坐或者置物空間，都在同級車中獲得最佳表現，2,660mm的軸距設定並搭配後座椅與隔板組合，變化出滿足各種乘坐置物的空間需求。此外，在節能與性能兼顧的考量下，動力採用1.5L渦輪增壓引擎和CVT變速箱組合，能在稅金上獲得極大優勢，可說是能同時達到駕馭樂趣、看緊荷包、環保節能的多重設定。至於最為目前消費者所喜愛的ADAS系統，早在2017年上市時便開國產SUV先河，率先導入先進的「HONDA SENSING」，由於功能已經相當完善，這也讓其他對手開始跟風，逐步成為國產車甚至進口車的標配。
當然不少民眾購車時，除了新車價格外也會將中古車價格考慮進去，如果以2013年到2019年HONDA CR-V、FORD Kuga、TOYOTA RAV4三款目前在市場的中古行情價格來比較，就會發現CR-V的保值度相當高，主要是長期累積的口碑，以及民眾對品牌與品質的認同，以及後勤維修服務獲得車主滿意所致。
其實預接單高於售價，是台灣汽車品牌慣有的銷售操作手法，一來是先試水溫觀察市場反應，並有助日後訂定正式售價的方向，以及制訂搭配的優惠籌碼，二來讓有意購車者可事先規畫預算，再者則是讓消費者對售價有所期待，不過在成本增加、獲利減少的情況下，誰說高CP值又具高競爭力的HONDA CR-V，不能採行預接單等同售價策略，對吧？
其實預接單高於售價，是台灣汽車品牌慣有的銷售操作手法，一來是先試水溫觀察市場反應，並有助日後訂定正式售價的方向，以及制訂搭配的優惠籌碼，二來讓有意購車者可事先規畫預算，再者則是讓消費者對售價有所期待，不過在成本增加、獲利減少的情況下，誰說高CP值又具高競爭力的HONDA CR-V，不能採行預接單等同售價策略，對吧？ 
