撰文：蔡至兼 Chien
早在1984年TOYOTA推出旗下第一款中置引擎、後輪驅動小跑車MR2，時值日本經濟急速成長、擴張海外的年代，也因此讓這款車創下驚人銷售成績，甚至1989年的第二代還有「窮人法拉利」的稱號，然而1999年第三代生在SUV暢行的時代，因此2007年停產後TOYOTA未再開發後繼車，然而在現任當家豐田章男掌舵後，MR計畫一直喧囂塵上沒斷過，如今更確定在2025年將推出一款全新的MR跑車，而且還是油電複合動力與渦輪增壓的組合！ 
這幾年TOYOTA的轉變可是有目共睹，除了企圖扭轉「老年人專用」、「無駕馭樂趣」的形象，更大舉投入性能跑車的開發，其中預計在2025年推出的全新MR跑車，更被視為MR2的升級版。不過TOYOTA曾在2004年日內瓦車展發表概念MR跑車Alessandro Volta，是由TOYOTA與ITALDESIGN共同設計開發，動力是採當時LEXUS RX400h的代號2MZ-FXE、3.3L V6 Hybrid系統，當時量產化的呼聲非常高，無奈在SUV當道下，市場完全沒有跑車的容身之處，因此計畫就這麼喊停；時隔16年後的今天，TOYOTA終於再度啟動MR開發計畫，並預計五年後問世。 
其實在2018年時，TOYOTA原本有意與合作夥伴LOTUS（TOYOTA長期供應引擎和變速箱給LOTUS）共同開發MR跑車，但同時TOYOTA已也和BMW合作共同開發Supra/Z4，在行銷、產品與銷售等部門審慎評估下，認為MR跑車的銷售量肯定會少於Supra，因此與LOTUS的合作案就此打住。而今Supra已順利上市，並再度吸引消費者的注意，銷售成績亦不俗，縱使籠罩在武漢疫情之下，但TOYOTA內部卻對MR跑車開發都沒有停過，且和BMW的合作將在2025年終止，現而更確定將正式啟動新計畫，不僅將打造專屬底盤平台，也邀請LOTUS加入開發團隊，畢竟LOTUS在這方的經驗遠多過TOYOTA。 
據CARLINK所得到的情報顯示，2025年全新開發的MR跑車，動力上將採用全新3.0L V6渦輪增壓引擎，以及後輪驅動馬達所組成的Hybrid系統，說穿了就是具有渦輪的油電複合動力，引擎輸出馬力約400-420hp，綜效馬力則達470-490hp，之所以採用Hybrid系統，還不是為了通過那該死又嚴苛的法規！此外新MR跑車的定位比Supra要來得高，因此售價將訂在日幣1,000萬左右，也就是折合約新台幣280萬元，當然新MR的主要對手，就是直接向PORSCHE Cayman、LOTUS Exige、ALFA ROMEO 4C等叫戰。 
這幾年TOYOTA的轉變可是有目共睹，除了企圖扭轉「老年人專用」、「無駕馭樂趣」的形象，更大舉投入性能跑車的開發，其中預計在2025年推出的全新MR跑車，更被視為MR2的升級版。不過TOYOTA曾在2004年日內瓦車展發表概念MR跑車Alessandro Volta，是由TOYOTA與ITALDESIGN共同設計開發，動力是採當時LEXUS RX400h的代號2MZ-FXE、3.3L V6 Hybrid系統，當時量產化的呼聲非常高，無奈在SUV當道下，市場完全沒有跑車的容身之處，因此計畫就這麼喊停；時隔16年後的今天，TOYOTA終於再度啟動MR開發計畫，並預計五年後問世。 其實在2018年時，TOYOTA原本有意與合作夥伴LOTUS（TOYOTA長期供應引擎和變速箱給LOTUS）共同開發MR跑車，但同時TOYOTA已也和BMW合作共同開發Supra/Z4，在行銷、產品與銷售等部門審慎評估下，認為MR跑車的銷售量肯定會少於Supra，因此與LOTUS的合作案就此打住。而今Supra已順利上市，並再度吸引消費者的注意，銷售成績亦不俗，縱使籠罩在武漢疫情之下，但TOYOTA內部卻對MR跑車開發都沒有停過，且和BMW的合作將在2025年終止，現而更確定將正式啟動新計畫，不僅將打造專屬底盤平台，也邀請LOTUS加入開發團隊，畢竟LOTUS在這方的經驗遠多過TOYOTA。 據CARLINK所得到的情報顯示，2025年全新開發的MR跑車，動力上將採用全新3.0L V6渦輪增壓引擎，以及後輪驅動馬達所組成的Hybrid系統，說穿了就是具有渦輪的油電複合動力，引擎輸出馬力約400-420hp，綜效馬力則達470-490hp，之所以採用Hybrid系統，還不是為了通過那該死又嚴苛的法規！此外新MR跑車的定位比Supra要來得高，因此售價將訂在日幣1,000萬左右，也就是折合約新台幣280萬元，當然新MR的主要對手，就是直接向PORSCHE Cayman、LOTUS Exige、ALFA ROMEO 4C等叫戰。 
所以在2025年新MR跑車加入產品陣容後，TOYOTA將提供86、Supra、新MR、GR Super Sport四種等級的選項，且將會全部納入GR Sport的羽翼之下。至於新MR跑車有沒有機會引進台灣？價格呢？以目前總代理的戰略來看，只要能符合法規就有引進的機會(應該不小)，而在貨物稅、進口關稅等諸多稅金把關下，價格肯定要破500萬元大關，不過若產品力夠強，對多金買家來說就是個收藏罷了。反正還有五年時間，中間變數還很大，但重啟MR計畫且還是油電複合與渦輪的組合，這應該很令人期待。
