撰文：詹智仁 Jason福特六和去年在台推出第四代Focus後，除了1.5升三缸渦輪增壓動力外，陸續又再追加自然進氣入門動力、多連桿lommel版本，以及純正運動化的ST車型，在車市中持續保有相當高的話題性，甚至火熱程度一直延續到近期發表的新一代Kuga。除此之外，近期Ford又針對Focus車系，在歐洲推出「48V輕油電動力系統」版本！
相信大家對於48V輕油電這名詞肯定不陌生，畢竟歐洲各大車廠都陸續導入旗下車款使用，目的不外乎就是提高燃油效率、降低碳排放量、提升整體油耗表現等。而Focus身上的48V輕油電系統，是搭配1.0升EcoBoost三缸動力系統一起運作，可提供155ps最大動力，且根據WLTP規範測得每百公里僅需5.1公升汽油，相當於每公升可以跑近20公里之多。
同時輕油電還有一項好處在於，其增加的馬達和隱藏在座椅下的鋰電池，完全不會占用任何乘客與行李廂空間，且透過動能回收的電力，讓馬達可以出力降低引擎負擔，同時輔助車輛起步，降低小排氣量渦輪車常見的”渦輪遲滯”感。此外，優異的油耗表現背後，其實這具三缸動力還具備氣缸歇止功能，當車輛偵測到滑行或低負載巡航時，會自動停用其中一缸，藉此再提高整體燃燒效率，而兩者之間切換僅需14毫秒，因此完全不影響性能表現和駕乘感受。對了，這回Focus除了追加輕油電系統外，也導入12.3吋數位儀表與自家兄弟Kuga看齊。
只是目前Focus上這套輕油電系統，僅搭載於六速手排車型上，以目前台灣市場沒有1.0動力版本Focus，也沒有手排車型前提下，短時間要在台灣看見Focus輕油電車型機率相當渺茫，況且同級對手中也還未出現這樣的配置，確實更沒有積極導入的必要，而若再提到售價…那可能又會是另一段故事了。
