車與生活


【政策評論】雙北共享單車斷線,官場現形記盛大開演  

對於雙北居民來說,每天從家裡附近,騎著YouBike到捷運站或公車站轉乘大眾運輸工具上班上學已是日常。但這樣的習慣卻差點因為政治可考量一夕消失殆盡。

理由是,原本的YouBike站點一次需要設置15個單車樁,同時對電力要求高,因此得台電配合施工。因此台北市要推YouBike 2.0,一次可以不設這麼多單車樁,同時電力需求也較小。

不過YouBike 2.0與前代系統不共用,因此早期的YouBike只能逐步退場。這點讓導入YouBike新北市很不滿,覺得錢才沒花多久,怎麼現在就要改版?所以不玩了,新北要研發自己的系統。

新北市交通局長鍾鳴時接受媒體訪問時,他說台北市與微笑單車業者要推YouBike 2.0,卻不跟新北市討論,因此只好提前跟其他業者議約,試辦招標找尋其他替代方案,合約到期前還有時間考慮。

這段話用白話文來翻譯,就是到我新北地頭做生意,連聲招呼都不打,那我又為何要幫你台北市做政績?我自己找業者合作,成了,他日市長高升中央,這交通部長的位置還遠嗎?

這段子活脫脫是現代版的官場現形記!原來民眾需求常在我心只有選舉時有效,不警告一下台北市當我們新北都塑膠的。如同區間測速一樣,什麼降低事故、實行速度管理都是藉口,跟上頭邀功才是重點,成了,撈個模範公務員當當,不幸失敗了,反正花的錢是公帑,橫豎都賺!

先不說打算試辦的MOOV雖然同樣來自新加坡,新北市交通局說多了許多如電子圍籬等新設備,所以不會重現oBike亂象。不過回想當年的oBike之亂,隨後退出台灣,僅單單亂停車一個原因嗎?系統重疊不如YouBike方便難道不是原因嗎?

不拿oBike來說,還記得2013年新北市花了2000多萬辦的NewBike嗎?平均一台花了近16萬的成本,最後下場就是送到貢寮海邊,如今也不知道還有幾台存活著。這些活生生的例子,新北市是忘記,還是害怕想起?

YouBike 2.0新北市說花費太高成本重覆所以不願意花,但卻願意花錢找

外商MOOV做另一套系統,這樣有比較省錢?新聞稿說廠商盈虧自負,所以新北市政府其實沒有出什麼錢?那試問停車場地新北市政府有沒有提供場地呢?其他單位有沒有要配合宣傳呢?

民眾壓根不在乎YouBike是誰的功勞,只希望有個方便好用的共享單車系統,這樣的要求在非選舉期,竟是如此困難。