BMW在中國最大的合作夥伴正是華晨寶馬，雙方除了是合資企業外，兩者也合蓋產線與電池廠等周邊設施，因為中國已經超越美國是最大的汽車市場，因此德國車商都不願放棄這塊超級大餅。而除了燃油車外，中國近來也將動電動車列為國家重點政策。外國人想在中國賣車，就得拿技術與設備來換銷售權。
因此包括BMW在內的許多車廠，要在中國做生意，就必須扶植中國當地車廠生產所謂的兄弟車。BMW iX3在研發階段，就是由歐洲與中國兩地同時進行測試與相關認證，如今BMW證實，預計今年夏天開始販售的iX3，首發地就是中國。
BMW表示，測試團隊發揮極大的奉獻精神和高效率，在四個星期內完成340多個小時的測試，與7700多公里的試駕。未來BMW在中國電動車的主要生產基地會是華晨寶馬位於瀋陽的工廠，這裡其實從去年開始就在進行iX3的試做，至今已經累計近200台試做車款。如今測試過程已經從工廠實驗室轉移到實際路測，中方工程師將進行最後的微調。官方宣稱，iX3使用全新第五代BMW eDrive技術，採用新的高壓電池，續航力將可達到440公里。同時新的電池模組將不採用稀土，可以減低對稀土輸出國的依賴度。
不過不知道是不是川普多次表達德國在許多議題上，與中國走的太近表示不滿，這次iX3據傳將不會在美國上市。雖然美方理由是對其續航力有所質疑，但如果真的不在美國上市，那麼台灣可能也無緣見到這台電動車了！
BMW表示，測試團隊發揮極大的奉獻精神和高效率，在四個星期內完成340多個小時的測試，與7700多公里的試駕。未來BMW在中國電動車的主要生產基地會是華晨寶馬位於瀋陽的工廠，這裡其實從去年開始就在進行iX3的試做，至今已經累計近200台試做車款。如今測試過程已經從工廠實驗室轉移到實際路測，中方工程師將進行最後的微調。官方宣稱，iX3使用全新第五代BMW eDrive技術，採用新的高壓電池，續航力將可達到440公里。同時新的電池模組將不採用稀土，可以減低對稀土輸出國的依賴度。不過不知道是不是川普多次表達德國在許多議題上，與中國走的太近表示不滿，這次iX3據傳將不會在美國上市。雖然美方理由是對其續航力有所質疑，但如果真的不在美國上市，那麼台灣可能也無緣見到這台電動車了！
