撰文：蔡至兼 Chien
受到武漢肺炎疫情影響，導致全球不少車廠紛紛停擺，不過台灣因疫情控制得宜市場買氣還算活絡，尤其政府大力推動綠能的政策，對於電動車也祭出貨物稅減免的優惠（不無小補，如果和國外的補助相比還是差很多），就連被歸類在「3C種族」的TESLA也異軍突起，然而電動車仍屬於「高單價」商品，更有先天上的限制，因此想親民都很難。 
放眼目前在台灣所販售的電動車，撇開LUXGEN S3 EV就以身價149萬元的NISSAN Leaf最便宜，但再怎麼便宜還是高過同級汽油車，光150萬元預算可購買的車款相當多，除了動力上的差異，空間、性能、配備、機能性都有更多選擇，再往上就是TESLA Model 3，即使電動車是趨勢也是潮流，對消費者而言很新奇，但習慣於加油站林立、隨時可進站加油的人來說，電動車不僅貴且不便，還要擔心行駛中電力多寡的問題，再者高昂的維修費用恐怕也會令一般人卻步。不過英國的MG也預計在2020年第四季重返台灣市場，並大走新能源路線，2021年第一季是以續航力達335km的EZS為首發，價格上有機會與TOYOTA RAV4頂規相當，同時也一併建置完整的充電硬體，算是更為親民的新選項。
放眼目前在台灣所販售的電動車，撇開LUXGEN S3 EV就以身價149萬元的NISSAN Leaf最便宜，但再怎麼便宜還是高過同級汽油車，光150萬元預算可購買的車款相當多，除了動力上的差異，空間、性能、配備、機能性都有更多選擇，再往上就是TESLA Model 3，即使電動車是趨勢也是潮流，對消費者而言很新奇，但習慣於加油站林立、隨時可進站加油的人來說，電動車不僅貴且不便，還要擔心行駛中電力多寡的問題，再者高昂的維修費用恐怕也會令一般人卻步。不過英國的MG也預計在2020年第四季重返台灣市場，並大走新能源路線，2021年第一季是以續航力達335km的EZS為首發，價格上有機會與TOYOTA RAV4頂規相當，同時也一併建置完整的充電硬體，算是更為親民的新選項。
據了解MG雖然品牌隸屬於中國上汽集團所有，但實際上不少的技術都來自德國VW集團，基於中國車無法進口的緣故，EZS將會從英國或者印度乃至東協生產再進口至台灣，或許有人會對MG的品質產生質疑，但EZS已在歐洲、東協、印度市場開紅盤，口碑與品質都獲得認同，照理說沒有什麼大問題。據說MG認證將在今年下半年展開，引進車款包含EZS 與Marvel X，先前傳出的ROEWE Ei5仍在評估中，但不排除改掛MG廠徽，畢竟都同屬上汽集團所有，至於上市時間點是以EZS在2021年第一季先發，走高性能路線的Marvel X為第三季重頭，預估EZS售價會落在新台幣120-130萬元之間，Marvel X則有機會壓在新台幣170-190萬元左右，不過這都屬於推測，實際上還是要等第三季會更明朗。
然而MG進入台灣市場必須先克服消費者對「中國車」抱持存疑的態度，只是今天的中國汽車產業已非昔日吳下阿蒙，且上汽集團有著國際大廠的技術為後盾，比起當年裕隆所經營的TOBE、BUICK都好太多，就連EZS也在歐盟、英國、印度等市場熱銷，倘若定價策略漂亮，又有完整的維修服務與相關硬體設備，相信是有機會獲得本地消費者青睞。
