寒假即將到來，不少開上大學的新鮮人會趁假期去考取人生第一張普通重型機車駕照。但你知道嗎?現在到駕訓班考駕照，政府還會補助你1300元喔！根據警政署統計，民國96年起機車使用者死亡人數已占交通事故死亡總人數超過60%、受傷人數占交通事故受傷總人數超過80%，而106年騎乘機車死亡者共864人，佔總死亡人數接近6成。
因此交通部開使試辦鼓勵民眾到駕訓班接受相關訓練再去考取駕照，而經過一年試辦後發現，自行考取駕照後一年內之違規率為11.6%，但若是為經過駕訓班訓練後，違規率則降低至4.2%。因此今年決定擴大補助，提高金額為1300元，希望有更多人到駕訓班去練習然後考駕照。不過倒駕訓班受訓考駕照，學員還是得付2700元的學費給駕訓班，考取駕照後才能申請政府的1300元補助。課程內容一般為3天，包含學科訓練6小時(含駕駛道德、交通法規及汽車構造各2小時)及術科訓練10小時。課程內容並含防衛駕駛、實際道路情形及危險駕駛等靜態及動態教學。
由於過去考普重駕照多是由家中長輩或已經有駕照的同學帶至河濱公園等空曠處練習，因此許多觀念仍是以訛傳訛，演變成摔車犁田成為大學生共同的回憶。依此交通部有意比較大型重機駕訓制，希望透過專業教練讓考照民眾可以獲得專業指導。桓典輔大重機駕訓班班主任陳琮閔就直言，任何駕訓要做就要認真，不要流為過場形式，否則民眾覺得花錢學不到東西，或是花錢換駕照，對駕訓班形象也不好。陳琮閔認普重駕訓應多培養駕駛防衛駕駛觀念，同時如何穩定使用煞車以及如何檢查胎壓車況，這些都應該在考照教育時列為重點項目。他自己就接過很多一線員警報名參加速可達的進階安駕，發現台灣有駕照跟騎的安全之間有很大的落差。他建議報名前可看看駕訓班的口碑，如果是那種報名後簽到後就放牛吃草的駕訓班，那麼就不要浪費這筆錢。如果請假制度嚴格，不讓你隨意缺課的駕訓班，才是真正對民眾有助益的訓練機構。
因此交通部開使試辦鼓勵民眾到駕訓班接受相關訓練再去考取駕照，而經過一年試辦後發現，自行考取駕照後一年內之違規率為11.6%，但若是為經過駕訓班訓練後，違規率則降低至4.2%。因此今年決定擴大補助，提高金額為1300元，希望有更多人到駕訓班去練習然後考駕照。不過倒駕訓班受訓考駕照，學員還是得付2700元的學費給駕訓班，考取駕照後才能申請政府的1300元補助。課程內容一般為3天，包含學科訓練6小時(含駕駛道德、交通法規及汽車構造各2小時)及術科訓練10小時。課程內容並含防衛駕駛、實際道路情形及危險駕駛等靜態及動態教學。由於過去考普重駕照多是由家中長輩或已經有駕照的同學帶至河濱公園等空曠處練習，因此許多觀念仍是以訛傳訛，演變成摔車犁田成為大學生共同的回憶。依此交通部有意比較大型重機駕訓制，希望透過專業教練讓考照民眾可以獲得專業指導。桓典輔大重機駕訓班班主任陳琮閔就直言，任何駕訓要做就要認真，不要流為過場形式，否則民眾覺得花錢學不到東西，或是花錢換駕照，對駕訓班形象也不好。陳琮閔認普重駕訓應多培養駕駛防衛駕駛觀念，同時如何穩定使用煞車以及如何檢查胎壓車況，這些都應該在考照教育時列為重點項目。他自己就接過很多一線員警報名參加速可達的進階安駕，發現台灣有駕照跟騎的安全之間有很大的落差。他建議報名前可看看駕訓班的口碑，如果是那種報名後簽到後就放牛吃草的駕訓班，那麼就不要浪費這筆錢。如果請假制度嚴格，不讓你隨意缺課的駕訓班，才是真正對民眾有助益的訓練機構。
