撰文：蔡至兼 Chien
由於TESLA橫空出世攪亂一池春水，加上各國訂定非常嚴苛法規並對燃油車祭出絕命追殺令，以及都想在中國市場撈一杯羹，使得各車廠紛紛投入電動化的發展，其中M.BENZ第一款專屬電動量產車EQC，也即將在年底台北車俺中正式發表，據聞售價將落在新台幣360萬元，且第一批提供百餘輛，不過這恐怕還是淪為有錢人的玩具。 
早在今年九月CARLINK鏈車網曾捕捉到偽裝EQC的蹤影，如今也確定將在30天內發表，這次引進的車型為EQC 400 4MATIC，屬於時下最夯的SUV型態，擁有4761×1884×1624mm車身尺碼和2873mm軸距，採前後雙馬達的四輪驅動結構，具有408hp馬力，電池總容量80kWh，根據NEDC公式計算下續航力超過450km，0-100km/h僅需5.1秒，另外基於駕駛人需求針對前後軸可做出不同的扭力輸出，分成COMFORT、ECO、MAX RANGE、SPORT、INDIVIDUAL五種模式。同時在110kW直流電充電模式下只需40分鐘就能使電量從10%增至80%，若以住家或者公司可自行充電來說，速度已經足敷日常使用。 
早在今年九月CARLINK鏈車網曾捕捉到偽裝EQC的蹤影，如今也確定將在30天內發表，這次引進的車型為EQC 400 4MATIC，屬於時下最夯的SUV型態，擁有4761×1884×1624mm車身尺碼和2873mm軸距，採前後雙馬達的四輪驅動結構，具有408hp馬力，電池總容量80kWh，根據NEDC公式計算下續航力超過450km，0-100km/h僅需5.1秒，另外基於駕駛人需求針對前後軸可做出不同的扭力輸出，分成COMFORT、ECO、MAX RANGE、SPORT、INDIVIDUAL五種模式。同時在110kW直流電充電模式下只需40分鐘就能使電量從10%增至80%，若以住家或者公司可自行充電來說，速度已經足敷日常使用。 
在德國EQC 400 4MATIC報價為71,281歐元起，約合新台幣243萬元，但加入關稅與利潤後先前CARLINK鏈車網曾推估「超過新台幣400萬元」，不過因總代理將EQC的頭號敵人設定為JAGUAR I-PACE，因此售價可能落在新台幣360萬元左右，這剛好介於I-PACE EV400 S(341萬元)與EV400 HSE(385萬)之間。此外據了解第一批的數量為百餘輛，且將比照AMG的銷售模式只有特定據點販售與展示，但現在最大的問題是充電設備要如何解決？雖說是採用公規，不過傳聞硬體充電設備截至目前還未搞定，但這僅是「據傳」，實際狀況還是要問總代理是最清楚不過。 
對於電動化有高度信仰的人來說，M.BENZ EQC有其絕對的地位，畢竟這是百年老品牌跟隨流行腳步的力作，但進入台灣後能否被品牌信仰者所接受，或許在品牌力強過產品下有機會獲得青睞，但從長期敵手BMW的i3表現來看，不難看出民眾對於電動車接受度還不是很高（或許有人會說TESLA賣得不錯，但比例還是非常低啊！），尤其EQC身價高達360萬元，到底這百餘輛要花多久時間消化完畢，就待正式發表後的觀察了。 
