2019商車展於高雄展覽館盛大開幕，除多家有推商用車款的車商參展外，其中為升科技的毫米波雷達也相當值得深入了解。毫米波雷達其實已經普遍運用在小車上。現在人買車都指名要ACC車距控制系統、AEB主動煞車等功能。而要讓這些輔助安全配備發生功用最大的關鍵零組件就是毫米波雷達。此外包括自駕車相關運用的需要毫米波雷達。過去車迷常常抱怨為何許多配備都是國外專屬，台灣卻獨漏，其中一個關鍵就在於原廠相關配備的發射頻率無法通過NCC檢測。對車廠來說台灣銷量又太小，因此多半不願為台灣再推專屬規格。因此這次有台灣廠商推出符合最嚴格歐盟規範的毫米波雷達，光是MIT就值得為他拍拍手。由於台灣大車意外頻傳，因此政府規定自明年一月一號起大型車須加裝如感距雷達、攝影鏡頭或環景成像等配備，並列為驗車項目。不過若細分環景影像或是超聲波雷達，實際運用上還是有其缺陷。
以加裝鏡頭來說，鏡頭成像容易受到雨水或髒污所影響，同時也會有變形等問題。加上在無光源的環境下顯像的效果也會打折。這些問題在小車上還好解決，但對於行駛環境多為工業區、工地等大型車來說，一但鏡頭受污，實際防護效果並不好。此外加裝鏡頭同時得加裝螢幕，對職業駕駛人來說，在車輛運行的同時若還得分神去盯著車內螢幕，反而增添行車危險。而超音波雷達就跟常見倒車雷達使用原理相同，感測距離太短，同時還會有誤報與受天候影響等缺陷。而毫米波雷達則可克服氣候影響等因素，同時還可進行動態偵測，偵測範圍也是最廣。一般車輛所使用的毫米波雷達多為短頻24Ghz頻寬，不過國際通訊協會已有共識，未來將統一定頻於77Ghz，因此為升科技此次算走在產業前端，讓台灣消費者第一時間即可享受最先進的產品。明年一月一號實行的強制安裝行車視野輔助裝置法規，原則上是三選一。雖然有些人會說先前有、再求好，但每個大車駕駛人不僅每天以車為家，同時多數都還扛著高額車貸。加上大車一直有肇事率低，致死率高的特性，司機大哥什麼錢都能省，安全的錢可絕對省不得。正所謂神仙難救無命客，在提升大車駕駛環境更安全的同時，我們也建議各位行人與機車駕駛，平時在路上還是盡量與大車保持距離。在夏天很常見騎士為了避暑，等紅燈時就躲在大車旁躲太陽。可是即便有盲點偵測、內輪差警示等配備，但機車起步常見晃動等狀況，一不小心就會捲入車底造成意外，不可不慎啊！
以加裝鏡頭來說，鏡頭成像容易受到雨水或髒污所影響，同時也會有變形等問題。加上在無光源的環境下顯像的效果也會打折。這些問題在小車上還好解決，但對於行駛環境多為工業區、工地等大型車來說，一但鏡頭受污，實際防護效果並不好。此外加裝鏡頭同時得加裝螢幕，對職業駕駛人來說，在車輛運行的同時若還得分神去盯著車內螢幕，反而增添行車危險。而超音波雷達就跟常見倒車雷達使用原理相同，感測距離太短，同時還會有誤報與受天候影響等缺陷。而毫米波雷達則可克服氣候影響等因素，同時還可進行動態偵測，偵測範圍也是最廣。一般車輛所使用的毫米波雷達多為短頻24Ghz頻寬，不過國際通訊協會已有共識，未來將統一定頻於77Ghz，因此為升科技此次算走在產業前端，讓台灣消費者第一時間即可享受最先進的產品。明年一月一號實行的強制安裝行車視野輔助裝置法規，原則上是三選一。雖然有些人會說先前有、再求好，但每個大車駕駛人不僅每天以車為家，同時多數都還扛著高額車貸。加上大車一直有肇事率低，致死率高的特性，司機大哥什麼錢都能省，安全的錢可絕對省不得。正所謂神仙難救無命客，在提升大車駕駛環境更安全的同時，我們也建議各位行人與機車駕駛，平時在路上還是盡量與大車保持距離。在夏天很常見騎士為了避暑，等紅燈時就躲在大車旁躲太陽。可是即便有盲點偵測、內輪差警示等配備，但機車起步常見晃動等狀況，一不小心就會捲入車底造成意外，不可不慎啊！ 
