撰文：詹智仁 Jason攝影：詹智仁 Jason
今年2019年商用車博覽會，除了各品牌展出各型大小車種外，包含商用車零配件品項也相當豐富。不過展會中一大亮點則是FUSO，首度將「純電」動力的eCanter以品牌大使身份登台展覽！不僅如此，在展覽館外更開放現場媒體及民眾試乘體驗。
其實在車輛靜止狀態下，很難一時分辨出是一般"堅達"Canter，還是純電動力的eCanter，因為最大區別僅有水箱護罩，以及上端的FUSO字樣多了藍色外圈點綴，和eCanter這獨有銘牌，除此之外僅剩下側方油箱變為電力系統，以及後方消失的排氣尾管，整體設計依然是以實用載貨為主要考量。
坐進車內後整體鋪陳也與一般Canter近乎相同，不過具備免鑰匙啟動，排檔桿僅剩下P、R、N、D四個檔位可選擇；當然引擎轉速表也由能源效率指示表所取代，隨"電"門深淺告訴駕駛者目前動力輸出量或電能回充多寡，另外中央的12吋多功能顯示幕內，提供導航、音響、藍芽和行車電腦可顯示包含剩餘里程等資訊。
可惜這回主要是由日本技師駕駛，僅能體驗"乘坐"感受，且試乘路線為展覽館旁停車場，時間相對短暫，不過上車後很明顯可以感受到，完全沒有傳統商車從屁股下傳來的"熱能"與引擎震動，就連聲音也只剩下冷氣與散熱風扇而已，舒適性表現絕對是數一數二的優異，只是以一台載貨為主載人為輔的商車來說，空車狀態下懸吊會略為彈跳屬正常，若滿載狀態肯定會好上許多。
儘管路程不長，不過同車的日本技師與戴姆勒亞洲商車DTAT總經理還是藉由一小段直線，讓同行媒體們體驗一段eCanter的加速表現。不得不說真的會讓人覺得，天啊！這貨車也太快了吧！甚至在這回下雨地濕的天氣，起步瞬間還能感受到車尾已經有些微滑移。再加上電動馬達特性無需等待轉速拉升就能擁有全扭力，因此載重後相信動力同樣充沛。
只是回歸理性面來說，eCanter最高時速僅有80km/h，滿載總重7.5噸狀態下續航力約100km，還會隨著路況、駕駛習慣、天候狀態等有些誤差，導致使用範圍其實相當有限。因此目前eCanter僅有在歐洲、日本和美國等六個城市使用，與特定廠商像是DHL、Seven Eleven等物流配合試營運，當然因應 各國家道路，eCanter同樣提供左右駕選擇 （展館內藍色廂車為右駕，展館外白色板車為左駕）。
因此台灣戴姆勒亞洲商車DTAT說明，目前短時間內並沒有任何導入計劃，畢竟要能夠推廣還須仰賴政府配套，包含充電站設置甚至購買電動車輛補助措施等。換言之短時間要看到零排放的eCanter在台灣道路奔馳還有難度。
不過也別氣餒，eCanter此次抵台雖然僅在「2019商業車博覽會」獨家亮相，但提供一般民眾於7月19至21日在現場排隊預約試乘，每日試乘組數有限，請盡早入場排隊以免錯失機會，體驗純電商車魅力近期可能僅此一次了！
