撰文：蔡至兼 Chien
自從2006年接手在台灣與東協等十個地區銷售開始，隸屬於陳唱集團旗下的意美汽車不僅大舉投入經營本地市場，更成為TOYOTA以外SUBARU最大股東，與此同時為了經營東協市場也曾於馬來西亞組裝XV和Forester，日前也和日本SUBARU合資於泰國建置生產廠，成為日本、美國與馬來西亞以外第四個基地。 
對於陳唱集團在泰國與SUBARU合資建置生產基地，身為該集團副董事長的陳駿鴻對於這項投資信心滿滿，他表示受到美中貿易大戰的影響，為了避免不必要的災難不少企業紛紛轉移陣地至泰國，而之所以選擇泰國，主要是地處國際航線的要衝，不少車廠也在此建立生產基地，周邊相關零組件廠商亦在當地設廠生產，無論經驗、物流、人才都有一定的水準，加上有著關稅上的優勢，所以才會落腳在此。此外SUBARU在美國與日本皆設有工廠，但日本原廠認為美中之間的貿易衝突何時落幕並沒有明確時間表，且SUBARU高達65%仰賴美國市場，基於分散風險降低傷害程度，遂尋求陳唱集團合作的意願，同時陳唱集團也希望能降低對日本的依賴，故決定雙方合資在泰國建立生產基地，以利於應付成長可期東協未來的需求；「不過時間相當匆促，短短一年就從無到有完成所有軟硬體設備，這應該可算是一項紀錄。」陳駿鴻得意地說。 
對於台灣市場的經營，陳駿鴻認為與其他市場相比台灣非常成熟，競爭也很激烈，而且法規標準堪稱全球最嚴，但卻又充滿著無限的挑戰，所以十多年下來本著顧客至上的初衷經營，但我本人認為還做得不夠好，尤其在服務這一塊仍有非常大努力的進步空間，因此將會擴大在台投資，將現有24個據點增加至30個，並大幅改善售後服務與維修的品質，以提升品牌和顧客的滿意度。 
此外，接下來有什麼新車型會引進台灣?陳駿鴻透露年中左右會先發表XV GT Edition，年底則是Forester GT Edition，兩款車的套件全部由意美和前SUBARU設計師共同開發，整體性和完整度就連日本也非常心動；至於原訂的Forester e-Boxer油電複合動力，雖努力向日方積極爭取，卻受限於日本電池供應不足的問題必須等到2020年之後，同時甫於紐約車展發表的新Outback，就必須等到明年推出左駕歐規版問世才會排入引進時間表內。
對於陳唱集團在泰國與SUBARU合資建置生產基地，身為該集團副董事長的陳駿鴻對於這項投資信心滿滿，他表示受到美中貿易大戰的影響，為了避免不必要的災難不少企業紛紛轉移陣地至泰國，而之所以選擇泰國，主要是地處國際航線的要衝，不少車廠也在此建立生產基地，周邊相關零組件廠商亦在當地設廠生產，無論經驗、物流、人才都有一定的水準，加上有著關稅上的優勢，所以才會落腳在此。此外SUBARU在美國與日本皆設有工廠，但日本原廠認為美中之間的貿易衝突何時落幕並沒有明確時間表，且SUBARU高達65%仰賴美國市場，基於分散風險降低傷害程度，遂尋求陳唱集團合作的意願，同時陳唱集團也希望能降低對日本的依賴，故決定雙方合資在泰國建立生產基地，以利於應付成長可期東協未來的需求；「不過時間相當匆促，短短一年就從無到有完成所有軟硬體設備，這應該可算是一項紀錄。」陳駿鴻得意地說。 對於台灣市場的經營，陳駿鴻認為與其他市場相比台灣非常成熟，競爭也很激烈，而且法規標準堪稱全球最嚴，但卻又充滿著無限的挑戰，所以十多年下來本著顧客至上的初衷經營，但我本人認為還做得不夠好，尤其在服務這一塊仍有非常大努力的進步空間，因此將會擴大在台投資，將現有24個據點增加至30個，並大幅改善售後服務與維修的品質，以提升品牌和顧客的滿意度。 此外，接下來有什麼新車型會引進台灣?陳駿鴻透露年中左右會先發表XV GT Edition，年底則是Forester GT Edition，兩款車的套件全部由意美和前SUBARU設計師共同開發，整體性和完整度就連日本也非常心動；至於原訂的Forester e-Boxer油電複合動力，雖努力向日方積極爭取，卻受限於日本電池供應不足的問題必須等到2020年之後，同時甫於紐約車展發表的新Outback，就必須等到明年推出左駕歐規版問世才會排入引進時間表內。
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