撰文：余宗達 Daco圖片：Nissan
車型代號R35的Nissan GT-R問世迄今快屆滿12年，即使快邁入世代交替階段，不過為慶賀這個性能名號推出屆滿50個年頭，Nissan日前也發表R35一般版與Nismo性能版都有，同時性能操控實力均再小幅進化的50th Anniversary Edition！其中號稱最強戰神式樣的GT-R Nismo 50週年紀念版不但車重減輕30.5公斤，渦輪採用GT-R Nismo GT3賽車版的競技型式，增壓反應更靈敏快速之下，加速表現也提升20％之多！這款堪稱R35最後一改的性能版還有哪些升級，請看下文報導…….
首見於1969年的Nissan頭號性能指標Skyline GT-R歷經五次世代進化之後，在2007年現身的第六代車款的R35車身也出現明顯轉折！除了GT-R獨立為車名之外，引擎揚棄一貫標配的直六缸設計而改採V6缸型式，加上還衍生出歷代首見的左駕版，也堪稱最猛、最強又最有國際化色彩的「戰神」式樣。隨著12個年頭消逝，R35 GT-R馬力峰值也從480hp初代版進化到當前擁有565hp實力的LCI小改款，作風更高性能化同時「綠色地獄」Nurburgring Nordschleife最速單圈比一般版本快了將近11秒的Nismo版本，即使最大馬力仍維持600hp不變，但與一般版同樣具有包括車體剛性、車身輕量化與外觀空力的多元進化。原本以為整體性能操控實力已臻顛峰的它，應該就這樣邁入車系週期的終點，沒想到如今再推出更猛更快的50週年紀念版，也讓戰神迷不禁訝異！
為進一步落實賽道與街道最快的性能願望，簡單形容Nissan在GT-R Nismo 50th Anniversary Edition身上所做的升級進化，簡單形容就是明顯向GT-R Nismo GT3賽車版靠攏！於是以LCI小改款的GT-R Nismo 2017為基礎，外觀除了原本就屬CFRP結構的前/後下擾流與後尾翼之外，也更大量採用賽車標配、更有高強度/輕量化雙特色的碳纖維材質，包括前/後保桿、前/後葉子板、車頂、尾廂蓋與側裙都是，光憑這些變革就讓車重減輕10.3kg之多，搭配其他從車體結構「偷輕」而來的20kg輕量效果，整體總共比GT-R Nismo LCI降低30.5kg車重！前葉子板除了材質變更，更看齊GT3賽車版而配置柵欄狀的散熱孔設計，就算造型略顯保守，尺碼也明顯偏小，但仍明顯有助於提高動力散熱、空氣力學與車頭循跡性表現，同時也瀰漫高殺氣的競技味道，光是這點，絕對讓GT-R車主大為羨慕。
外觀層面升級還包括採九幅式肋條設計的新款Rays鍛造輕量輪圈，以及接地面積增加11％、滾動係數更高的Dunlop SP Sport MaXX GT600新款輪胎。動力層面即使仍以VR38DETT主軸，最大輸出也仍維持原本的600hp、652Nm，不過渦輪本體配置與GT3相同的競技版式樣，同時進氣葉片造型、枚數再經過改良，蓄壓反應更為靈敏之下，除了進一步降低Turbo Lag遲滯現象，加速反應更提高20％之多。搭配R模式換檔邏輯的升級設定、阻尼設定升級的避震器，加上尺碼加大到前410mm/後390mm卻更輕而明顯再降低簧下荷重的Brembo碳陶瓷煞車碟盤，無論賽道、公道操駕均有明顯凌駕舊款的表現！如此的GT-R Nismo 50th Anniversary Edition絕對令性能車迷十足激賞……
車型代號R35的Nissan GT-R問世迄今快屆滿12年，即使快邁入世代交替階段，不過為慶賀這個性能名號推出屆滿50個年頭，Nissan日前也發表R35一般版與Nismo性能版都有，同時性能操控實力均再小幅進化的50th Anniversary Edition！其中號稱最強戰神式樣的GT-R Nismo 50週年紀念版不但車重減輕30.5公斤，渦輪採用GT-R Nismo GT3賽車版的競技型式，增壓反應更靈敏快速之下，加速表現也提升20％之多！這款堪稱R35最後一改的性能版還有哪些升級，請看下文報導…….首見於1969年的Nissan頭號性能指標Skyline GT-R歷經五次世代進化之後，在2007年現身的第六代車款的R35車身也出現明顯轉折！除了GT-R獨立為車名之外，引擎揚棄一貫標配的直六缸設計而改採V6缸型式，加上還衍生出歷代首見的左駕版，也堪稱最猛、最強又最有國際化色彩的「戰神」式樣。隨著12個年頭消逝，R35 GT-R馬力峰值也從480hp初代版進化到當前擁有565hp實力的LCI小改款，作風更高性能化同時「綠色地獄」Nurburgring Nordschleife最速單圈比一般版本快了將近11秒的Nismo版本，即使最大馬力仍維持600hp不變，但與一般版同樣具有包括車體剛性、車身輕量化與外觀空力的多元進化。原本以為整體性能操控實力已臻顛峰的它，應該就這樣邁入車系週期的終點，沒想到如今再推出更猛更快的50週年紀念版，也讓戰神迷不禁訝異！為進一步落實賽道與街道最快的性能願望，簡單形容Nissan在GT-R Nismo 50th Anniversary Edition身上所做的升級進化，簡單形容就是明顯向GT-R Nismo GT3賽車版靠攏！於是以LCI小改款的GT-R Nismo 2017為基礎，外觀除了原本就屬CFRP結構的前/後下擾流與後尾翼之外，也更大量採用賽車標配、更有高強度/輕量化雙特色的碳纖維材質，包括前/後保桿、前/後葉子板、車頂、尾廂蓋與側裙都是，光憑這些變革就讓車重減輕10.3kg之多，搭配其他從車體結構「偷輕」而來的20kg輕量效果，整體總共比GT-R Nismo LCI降低30.5kg車重！前葉子板除了材質變更，更看齊GT3賽車版而配置柵欄狀的散熱孔設計，就算造型略顯保守，尺碼也明顯偏小，但仍明顯有助於提高動力散熱、空氣力學與車頭循跡性表現，同時也瀰漫高殺氣的競技味道，光是這點，絕對讓GT-R車主大為羨慕。外觀層面升級還包括採九幅式肋條設計的新款Rays鍛造輕量輪圈，以及接地面積增加11％、滾動係數更高的Dunlop SP Sport MaXX GT600新款輪胎。動力層面即使仍以VR38DETT主軸，最大輸出也仍維持原本的600hp、652Nm，不過渦輪本體配置與GT3相同的競技版式樣，同時進氣葉片造型、枚數再經過改良，蓄壓反應更為靈敏之下，除了進一步降低Turbo Lag遲滯現象，加速反應更提高20％之多。搭配R模式換檔邏輯的升級設定、阻尼設定升級的避震器，加上尺碼加大到前410mm/後390mm卻更輕而明顯再降低簧下荷重的Brembo碳陶瓷煞車碟盤，無論賽道、公道操駕均有明顯凌駕舊款的表現！如此的GT-R Nismo 50th Anniversary Edition絕對令性能車迷十足激賞……
