隨著電腦與相關技術的成熟，自駕已經成為全球的新趨勢和商機，正因為如此ARTC車輛中心遂與台灣18家供應商聯手組成「自駕車產業聯盟」，在結合營運服務、自駕整合、電能整合、車體製造等產業鏈，打造台灣SAE Level 4自駕電動小型巴士，希望能與這波國際趨勢接軌。
根據統計至2018年10月為止，全球已有超過114個城市展開無人載具試運行計畫，包含GM、BMW、FORD、GOOGLE、UBER、EASYTIME等廠商皆投入這個新領域，同時公共運輸接駁、叫車服務、物流運輸與一般測試已超過40案在路上奔馳，這其中更以公共運輸接駁運行佔了五成之多，雖說一般民眾與消費者對自駕仍有需求，但能先落實當屬公共運輸用途，正因為如此，經濟部技術處研擬「無人載具科技創新實驗條例」，目前進入立法院三讀階段，預估2019年初即可啟動，創全球首例陸海空無人載具實驗運行的先例。
所以在經濟部的專案支持下，已在ADAS先進駕駛輔助系統發展超過10年以上的ARTC，遂結合宏碁智通(營運服務)、聯華聚能科技(EV系統整合)、鑫威汽車工業(車輛製造)共同簽署營運服務合作備忘錄，串聯台灣上中下游的相關供應鏈，共同打造符合SAE Level 4的自駕電動小型巴士，並透過完整的運輸服務模式，提供乘客更安全的搭乘體驗。因此在聯盟的規劃下，自駕電動小型巴士可乘載15名乘客，搭載多項的自駕感知相關系統，並能判斷行人、汽機車、交通號誌等，未來將於開放場域進行自動接駁服務。
由於台灣幅員不大，且相關廠商技術本位，理應最適合自駕車的試運行，但本地人車混流的交通特色卻是不確定因素，除非電腦判別技術已經與人腦相當，否則在民眾道德尚未到位前，自駕在國內恐怕僅能在封閉或特定場域中見到蹤影。
