TEXT：蔡至兼
先前在韓國搞得沸沸揚揚的火燒BMW進行十萬輛大召回，如今這股浪潮也打向日本，因為在日本國土機通省的通令下，必須針對將近四萬輛、五款柴油動力車型進行大規模召回，而往南的台灣似乎還沒有任何動作，莫非是未接到原廠通知，還是不到最後關頭絕不輕言召回?根據了解，雖然日本方面並未傳出火燒車事故，但BMW日本分公司基於安考量，遂通知日國土交通省進行召回，目前在日本召回的BMW車型包含320d、523d、523d Touring、X3 xDrive 20d、X5 xDrive 35d等五款，都是從2012年6月22日-2016年10月7日生產製造，總計數量達39,716輛。如果與先前在韓國召回的106,317輛相比僅不到三分之一，且與2011年3月-2016年11月的生產時間雖有些差距，但應該算是同一批，且都是柴油動力心臟發生問題。而BMW火燒車意外原因主要是EGR（廢氣再循環）系統故障所導致，EGR系統能夠將一部份廢氣再循環回到引擎內部，以減少汽車碳排放量，但在循環的過程中，可能因為回收的廢氣沒有適當的冷卻，使得進氣歧管內部的溫度過高而引發火燒車意外。當然日本BMW所能做的召回措施，就是更換有問題的零件，至於何時正式召回，就必須等所有零件到日後再通知車主回廠。既然韓國、日本都紛紛中箭落馬，且台灣也有上述不少車款販售，勢必也在這次召回的範圍內，只是目前總代理仍沒有任何回應，似乎是要等到德國總部下達指令後才動作，但為何韓國、歐洲、日本都已經開始進行召回，但台灣方面卻沒有任何動作，這點就頗讓人匪夷所思，或許是要撐到最後才肯進行召回吧！
