TEXT：蔡至兼
對於本田技研工程師出師的現任社長八鄉隆弘來說，要如何在競爭激烈且環保一時抬頭的現時點帶領HONDA繼續往前，是當前最重要的一個課題，也因此規劃出「2030 Vision」願景藍圖，但到底總舵手的操刀下會有什麼樣的成果，相信對大家來說應該都非常好奇。
其實在今年「HONDA Meeting」與東京車展中，HONDA清一色是以綠能產品為主題，八鄉隆弘認為這除了是全球一大趨勢外，更代表環境保護已經是刻不容緩的問題，因此HONDA提出「2030 Vision」的計畫，就是在該年度全球銷售的車款中65%將是綠能車，其中Hybrid油電複合車和PHEV可充電式電油電複合車占比為50%，另一半則是FCV燃料電池車和EV電動車，他表示過程中勢必會遭遇不少阻力，但是否如美國、俄羅斯、中東產油國會反對，這很難說，但不置可否環境保護已經是中人的共識，相信只要消費者的力量大過反對聲浪，要普及化可是指日可待。
同時他也說明面對全球車廠的整合與合作，HONDA已經和許多廠商合作，舉例來說和美國GM就電池技術層面已有合作，也因此才得以加速FCV、EV和PHEV等的發展，而在運作順利地目前，現階段並沒有和其他車廠整合的計畫。
不過能源消耗和環境污染不單僅止於交通工具，生產工廠也是一個來源，隊伍八鄉隆弘表示HONDA在全球各地生產基地都依照特性提供環境友善策略，風力或者太陽能發電都是解決方案，畢竟HONDA不單單只是個汽機車製造商，身為地球公民的一員自然有其任務。
雖說八鄉隆弘對於消費者所關心的未來車款並沒有透露太多，但從他的說明可以了解接下來應該會將綠能擺在第一位，不難想像FCV、EV、PHEV將是發展重點，縱使看似會失去駕馭樂趣，但身為本田宗一郎的繼承者，本身又是熱愛跑車的技術者，相信應該會巧妙地將樂趣和綠能做最巧妙的結合，至於成果如何就看八鄉隆弘的刀法了。
其實在今年「HONDA Meeting」與東京車展中，HONDA清一色是以綠能產品為主題，八鄉隆弘認為這除了是全球一大趨勢外，更代表環境保護已經是刻不容緩的問題，因此HONDA提出「2030 Vision」的計畫，就是在該年度全球銷售的車款中65%將是綠能車，其中Hybrid油電複合車和PHEV可充電式電油電複合車占比為50%，另一半則是FCV燃料電池車和EV電動車，他表示過程中勢必會遭遇不少阻力，但是否如美國、俄羅斯、中東產油國會反對，這很難說，但不置可否環境保護已經是中人的共識，相信只要消費者的力量大過反對聲浪，要普及化可是指日可待。
同時他也說明面對全球車廠的整合與合作，HONDA已經和許多廠商合作，舉例來說和美國GM就電池技術層面已有合作，也因此才得以加速FCV、EV和PHEV等的發展，而在運作順利地目前，現階段並沒有和其他車廠整合的計畫。
不過能源消耗和環境污染不單僅止於交通工具，生產工廠也是一個來源，隊伍八鄉隆弘表示HONDA在全球各地生產基地都依照特性提供環境友善策略，風力或者太陽能發電都是解決方案，畢竟HONDA不單單只是個汽機車製造商，身為地球公民的一員自然有其任務。
雖說八鄉隆弘對於消費者所關心的未來車款並沒有透露太多，但從他的說明可以了解接下來應該會將綠能擺在第一位，不難想像FCV、EV、PHEV將是發展重點，縱使看似會失去駕馭樂趣，但身為本田宗一郎的繼承者，本身又是熱愛跑車的技術者，相信應該會巧妙地將樂趣和綠能做最巧妙的結合，至於成果如何就看八鄉隆弘的刀法了。
