TEXT：蔡至兼
讓不少台灣六星迷引頸期盼的最新安全科技EyeSight，如今將隨著新年度車系編成納入SUBARU產品陣容中，成為所有車型的頂規配備，因此在年底台北車展將成為秀場焦點，預計2018年起陸續導入在全車系上。
2008年挾著創廠50年所發表的第一代EyeSight，是SUBARU在行車安全科技的一大結晶，發展至今正式邁入第三代，除了功能性也越來越強大，精確度亦更勝以往，縱使和其他品牌想比起步較晚，但功能性可一點也不遜色。目前EyeSight共包含預警式自動煞停控制系統（Pre-Collision Braking Control）、預警式煞停輔助系統（Pre-Collision Brake Assist System）、全速域自動巡航系統（Adaptive Cruise Control With All-speed Range Tracking Function）、自適性光源調整、儲存記錄方向機轉角/引擎轉數/油門踏板深度/煞車/檔位狀態、防撞動力輸出管理（Pre-collision Throttle Management）、車道偏移警示（Lane Departure and Sway Warning）、盲點偵測、後方車輛偵測等功能，簡單來說已經具備半自動駕駛的功能。就SUBARU的調查也發現，搭載EyeSight可減少整體交通事故率約61%，並可減少84%追撞事故發生，對提升安全防禦並降低傷亡事故有明顯幫助。
2008年挾著創廠50年所發表的第一代EyeSight，是SUBARU在行車安全科技的一大結晶，發展至今正式邁入第三代，除了功能性也越來越強大，精確度亦更勝以往，縱使和其他品牌想比起步較晚，但功能性可一點也不遜色。目前EyeSight共包含預警式自動煞停控制系統（Pre-Collision Braking Control）、預警式煞停輔助系統（Pre-Collision Brake Assist System）、全速域自動巡航系統（Adaptive Cruise Control With All-speed Range Tracking Function）、自適性光源調整、儲存記錄方向機轉角/引擎轉數/油門踏板深度/煞車/檔位狀態、防撞動力輸出管理（Pre-collision Throttle Management）、車道偏移警示（Lane Departure and Sway Warning）、盲點偵測、後方車輛偵測等功能，簡單來說已經具備半自動駕駛的功能。就SUBARU的調查也發現，搭載EyeSight可減少整體交通事故率約61%，並可減少84%追撞事故發生，對提升安全防禦並降低傷亡事故有明顯幫助。
所以在經過長時間的等待，EyeSight終於要正式登台，據了解今年底台北車展將以EyeSight為主題導入全車系，也就是在現行編成再加入EyeSight等級，當然價格上也會比現行略高，推測漲幅將會在5-8萬元左右，不過像BRZ與WRX STI因原廠本身就沒有EyeSight的設定，即使拿著大把鈔票想加裝還是「無法度」啊!此外，由於全新大改款的Forester預計在2018年第三季左右發表，所以現行Forester恐怕沒有機會跟上這波EyeSight風。
既然EyeSight已經確定要導入台灣，相信對於SUBARU來說將有「齊頭式」的戰力與對手相抗衡，至於價格和車系編成的配置如何，就要等到年底車展將會揭曉。
