國產休旅車甚至是某些轎式休旅車，由於符合國家認定的貨車標準（第二排座位之後擁有1立方公尺的載貨空間），因此為了壓底售價，在向交通部申請認證時都會採客貨兩用認證，藉以獲取較低廉的貨物稅，在終端售價上自然更顯競爭力。
本來這樣做也沒有什麼，只要符合規定就可以申請。但有越來越多的品牌為了增加認證機率，不惜在認證時拆除原有的第三排座椅或備胎，甚至還有把第二排座椅固定位置向前移動、改變座椅背傾斜角度等，簡單來說就是變更車輛原始設計方式，等到車輛售出後再透過經銷商或是配合店家還原，讓客貨兩用的爭議越來越大。包含大家熟知的HONDA CR-V、FORD KUGA等一看就肯定只是＂客用＂的車款，事實上都採客貨兩用認證。
對此，交通部監理單位已經宣佈，從明年六月開始將嚴格審核新車款申報客貨兩用的標準，等於未來比照過往走漏洞的車款將大幅減少。交通部表示，未來將透過修法從嚴認定客貨兩用車的標準，例如備胎空間不列入計算、第二排座椅固定位置與椅背角度必須固定等等。
不少業內人士認為，相信會有不少品牌趕搭客貨兩用認證末班車，在明年6月前大幅導入可以符合規範的車款，而未來的新車售價將有可能會上漲至少一成。
