高田氣囊事件不僅尚未平息，近日又有新的發展。據傳召回車的數量不斷增加，一直在刷新召回記錄，最近卻爆發了公司內部造假氣囊數據的消息。
根據之前的技術分析，高田氣囊為了降低成本，把測試數據時充氣裝置使用的硝酸胍換成了硝酸銨大量生產的，由於燃點較低，在溫度和濕度達到一定條件時，會因外界因素產生爆炸。除此之外，高田氣囊並未使用乾燥劑防範，因此除了裝置爆炸的危險性外，部分金屬碎片的飛濺也可能傷害到車內乘客。
高田氣囊事件從2008年開始零星產生，直到去年爆發了大規模的傷害事件，因此產生全球性召回調查，至今也造成數十起死亡案件以及上百件重傷。而當中最慘烈的受害者本田集團也受大量民怨，許多消費者聲稱自己的車輛已被召回三次，但維修依然尚未完成。
採用高田氣囊的品牌以及車型很多，高田公司在5月宣布，至2019年為止，還會再召回3500~4000萬個氣囊氣體產生器。目前總計15家車廠已經宣布召回超過5000萬輛，這相當於2015年全球汽車銷量的60%。按這樣的召回趨勢，預計高田瑕疵氣囊總數將突破一億。
不過可笑的是，高田公司2016年淨收入仍然增長11.7%，共計7180億日元。三大主要業務安全帶、安全氣囊以及方向盤的營業收入皆有增加。其中安全帶業務增長15.6% ，方向盤業務增長13.8%，安全氣囊業務「依舊」增長了4.5%。
把全球大量汽車公司拖下水的高田，被戲稱為將摧毀整個汽車行業的日本零件商。不過，卻不只收入增長這一個好消息。據《美國汽車新聞》公佈的2015年全球零件名單上，高田的排名居然上升了3個席位，位居第49名。
最新消息指出，在之前的測試中，證實了高田的工程師篡改數據，使膨脹裝置試驗結果只保留了最佳的試驗結果。一位於2014年離職的前高田工程師表示，他曾親眼目睹高田工程師對供給Nissan充氣泵的測試數據修改。隨後他也向經理和律師檢舉此一行為，而公司在告知會採取糾正措施後，卻任命這偽造假數據的工程師為其上司。 除此之外，高田公司的測試數據普遍作假，還向車廠遞交大幅縮水的報告，這使高田集團在氣囊事件爆發後為難以挽回用戶，面臨信用危機。
