會注意旅行車的消費者，無非是希望在SUV的空間與轎車的操控間取得平衡點。也許周末出門總有一家子的東西要載，又要避免大車的搖搖樂，於是Wagon在近年又慢慢流行了起來。
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還記得MAZDA 6剛出的時候嗎？大量的車迷打著非Wagon不買的口號，而如今，還真的被大家等到了。剛結束的2016 MAZDA媒體春酒上宣布了導入MAZDA 6 Wagon的消息—雖然不是100%，不過也有的九成多的機率了，接下來將要面臨哪些考驗？市場的接受度又會如何呢？
為什麼值得我一等再等
雖說國人對旅行車的接受度日益提升，然而市場上多數旅行車仍為歐系品牌，日系旅行車之前還有SUBARU Legacy可以選擇，不過改款後台灣市場也沒了緣分。撇除舊觀念迷思，日系車確實擁有了較歐系車好的妥善率與保值性，馬六上市至今也沒發生過什麼大問題。SKYACTIV技術、柴油動力、安全性、操控、配備，眾多特點與相對成熟的產品都是MAZDA 6的本質優勢。
然而不僅僅是多了一截又大又便利後廂空間而已，根據日本官網資訊顯示，MAZDA 6 Wagon 2,750mm的軸距反而比四門版本少了80mm，車長也少了60mm，很詭異吧！不過經過原廠重新配置後座空間卻有了大幅的提升。動力部分沒有意外的話將會引進大家相當熟悉的2.2L Skyactiv-D直列四缸渦輪增壓柴油引擎單一動力。4WD？都幫你進Wagon了你就別奢求那麼多好不？
WAGON車型規格數據
SEDAN車型規格數據
售價？
以台灣旅行車總是比四門版本貴的怪傳統來看，馬六Wagon很有可能也會比房車版售價高上一些，事實上在日本當地兩者的訂價是相同的，而若是考量到後勤成本與頂配車型定在140～150間我認為是比較合理的範圍。貴嗎？其實MAZDA 6本身就是一款C/P值不低的車款，安全性、底盤、空間，此外，隨便上個討論區就會發現多少車迷就是衝著Wagon版本那美麗的屁屁（外型）而來的，我相信只要市場對車輛本身的接受度夠，這樣的定價不會是太大的問題。而自從MAZDA在台設立分公司，重新調整銷售策略後推出了一系列車款皆獲好評，也大幅提升了民眾心目中的品牌價值，這當然也拉抬了這批新車型的保值性。
登台廝殺
VOLKSWAGEN Passat Variant
事實上在歐洲也算是拿過不少獎評價優異的Passat由於當初引進時的銷售策略與配額，導致在台灣馬路上四門版本算是稀有動物，旅行車型的能見度更是趨近於零，Variant版本台灣引進為330 TSI Comfortline的單一規格販售，屬於高規的動力配置車上的配備卻略有陽春感，151.8萬的售價若是要差不多的配備買四門的280 TSI少了快20萬；差不多的售價買四門的又能買到330 TSI Highline版本。這樣尷尬的定位也讓Passat和MAZDA 6 Wagon相比似乎只剩下歐系進口這樣的優勢...
SKODA Superb Combi
同屬VAG的Superb戰鬥力倒是強上了不少，不僅價位區間相仿，車型定位也很雷同。雖然和馬六相比配備略輸了一些些，不過挾帶著歐系進口品牌的超高C/P值再配上近期的強大氣勢，若能克服配額問題我相信這場東西大對抗相當的有看頭！
PEUGEOT 308 SW
擁有歐洲年度風雲車光環的308，旅行車版本SW價位差不多與MAZDA 6四門版本打平。雖然說車格小了一級，不過法系車的浪漫性格與操控特性也得到大量Wagon車迷的愛戴，還有那恐怖的24.4km/L油耗表現。若是對動力有更高需求的買家，也可以考慮先前為大家試駕過的308 SW GT。
