電動車的發展就像電腦SSD硬碟效率那樣，每隔一段時間速度更快、容力更大的SSD就會問世，而且價格越來越便宜。這意思就是你家的電動車三年後外觀不舊、但電能與電池系統已顯得老舊！丟到二手市場要不價格超慘、要不乏人問津…。當然更慘的則是車廠本身，如果跟不上Tesla、Hyundai集團、或是BMW的研發速度，那麼很快地就會像是Intel或三星那樣被邊緣化！目前Audi、雙B的戰局，確定是由BMW拔得頭籌，而且還在持續擴大領先當中…即便進入固態電池革命階段，BMW仍企圖取得領先…BMW的銷售哲學就是「好產品本身就是最佳的行銷利器」！BMW即將推出 Neue Klasse全新電動車，不只強調性能、更著重效能。採用Gen6 eDrive第六代電動車技術平台，電池模組更小更輕更平整，但電容量更大，此外馬達與逆變器等電機系統完美結合，體積、重量、緊湊程度不在話下，越來越接近理想中的全平整式超低重心電動車平台。
BMW曾放話全新的Neue Klasse車型單次充電最大行駛里程可達1000km，因電池容量進展緩慢，因此屆臨新車發表前的預告階段，原廠將最大續航力下修為900km，但還是很強！即便是一輛最快、最大、最重、下壓力最強、風阻最高的Neue Klasse 車型，最起碼也具備600km的高續航力。新的電池模組設計，採用800伏特，並沒有採用仍在實驗與測試階段的900V或更高的電壓，電池基本單元仍是可靠的圓柱形電池，非方形電池或刀片電池，但這些圓柱電池將全部直接連結到高壓電池組當中，而不是做成一塊又一塊的中型模組、再串接成整個大模組，此設計能提高能量密度約20%，續航里程和充電速度提高約30%。 BMW表示大多數Neue Klasse車型在直流快速充電站僅需10分鐘，即可充電300km，意味著快充20分鐘內隨時可以啟程，這時間連吃頓飯都很趕、而且還要上個廁所！如果快充設備與數量無虞，那麼全新Neue Klasse車型差不多可以完全取代傳統燃油車款，消費者已經可以放心入手並使用個好幾年不會被輕易淘汰，除非快充設備不足那就無解。
首個採用六代電動車技術平台所打造的新車將於今年稍晚發表，那就是iX3，採用相同技術的i3轎車預計2026年上市，BMW計劃在2028年推出至少四款採用六代新技術的新型電動車。由於電池結構更輕更薄更有效率，六代電動車技術平台將獲得廣泛應用，包括M-Power性能車款、Mini小型電動車、當然還有勞斯萊斯。目前BMW已經確認將推出純電M3和M4。這些電動M-Power性能車款更將使用BMW最近推出的「Heart of Joy」中央運算與控制系統。將煞車、能量回收、充電、轉向、懸吊電控…整合至超高速處理器當中，據稱比之前的反應快10倍！看樣子「好產品本身就是最佳的行銷利器」並非一句口號！BMW很認真地看待這件事…
