撰文：郭正浩 Marco屢屢在市場上創造話題的美國新創企業TESLA，在旗下入門四門房車Model 3推出後，便正式被封為“電動車第一把交椅”，不僅訂單飛速破萬，連帶把股價一連推上接近外太空的水準。不過Model 3可謂兩面刃，不但讓TESLA爆出工廠產能跟不上、品管漏洞等問題，還連帶引出TESLA透過後端更新控制充電速度、創辦人馬斯克炒股等疑雲。
回歸產品面來說，Model 3的熱賣除了TESLA本身的品牌號招力之外，低廉的價格搭配同級無對手才是真正主因。不過明顯這項神話要準備被打破，因為來自瑞典、源自VOLVO的POLESTAR品牌，旗下第二款產品、也就是POLESTAR 2開始交車之後，各主要市場反應都非常好，眾多分析師認為在各家車廠陸續出招的情況下，TESLA的品牌魅力與熱賣程度也會逐漸降溫。
我們以目前全球對於電動車接受度最高、同時電動車銷量過半的市場“挪威”來看，在POLESTAR 2於七月底開始交車之後，於8月給出了504台的銷售成績，而Model 3則僅有264台。若再對比兩者售價，POLESTAR 2的售價為46.9萬元挪威克朗（約新台幣154萬元），Model 3則為38.4萬元挪威克朗（約新台幣126萬元），顯見Model 3的低價並沒有討到便宜。
而若要論價格，挪威當地售價為33萬挪威克朗（約新台幣108萬元）的VW ID.3也已在八月初進入挪威市場準備交車，“首批到港”數量多達700台，顯見Model 3正遭到前後夾攻的尷尬處境。
當然，從另一個角度來看，POLESTAR 2擁有所謂的“新車蜜月期”效應，數據漂亮合情合理；而TESLA本身的產能本來就屬於“波動式”，例如七月份因為無車可交，導致全歐銷量下滑近八成，所以單就一個月的銷量定輸贏確實有些早。但在傳統車廠陸續出手之後，眾多分析師也認為這已是TESLA走下神壇的前兆，而售價與定位都更高的POLESTAR 2能在包含挪威在內的多個主要市場都賣贏Model 3，也顯見POLESTAR確實擁有不俗的產品競爭力。
不過，據悉VOLVO Taiwan短時間內並沒有在台灣導入POLESTAR純電產品的打算，將以推廣PHEV、也就是插電式混合動力為主。事實上對於台灣目前的用車環境來說，純電動車確實還不是那樣的便利，對於想要擁有電動車的朋友來說，PHEV著實會是更適切的過渡選擇。
