GT-R堪稱是最不像超跑的超級跑車！其造型不像超跑、質感不像超跑、價格更不像超跑（太便宜了），但其性能證明了GT-R的超跑地位，不只能在紐柏林賽道締造優異的成績，突破2000hp的重度改裝潛能，證明GT-R是世界上最快的0-400m直線加速量產（改裝）車！即便此車銷售歷史達悠久的18年，但時至今日其性能表現依然不朽，但再怎樣，一輛從未大改的超跑也不可能賣超過20年吧！各地區的GT-R早已停售，自2021年起陸續退出各個市場，北美地區算是晚的，畢竟此地改裝族很瘋狂，GT-R銷售量不大、但總不至於乏人問津，但最終依然在2024年10月停售。歐洲方面礙於新頒佈的歐盟噪音法規，迫使Nissan於2021年7月不得不將GT-R下架。
GT-R於2007年問世，並成為日本最犀利的跑車，但並不是最貴的那一輛，代表GT-R的CP值非常高，甚至能吸引牛、馬玩家的青睞，畢竟買一輛Ferrari或Lamborghini，可以買二輛GT-R，但跑起來差不多快，簡單說就是深具玩味與改裝樂趣。GT-R R35配備小夾角的3.8升雙渦輪增壓V6引擎，其他特色還有後置雙離合器自動手排變速箱、雙傳動軸（其中一根為碳纖維輕量化設計）、智慧型四輪驅動，具備優異的車身平衡性，以及猛暴的加速反應，在近20年的發展歷程當中經歷二次改款，最初上市時最大馬力為471匹、最終版本GT-R Nismo已達到600匹馬力。日本是最後一座GT-R堡壘，畢竟此車不只是Nissan的驕傲，同時也是日本人的榮耀，Honda NXS、Lexus LFA都無法取代，即便GT-R只能靠特仕車少量發行，或說是苟延殘喘，但日本消費者還是願意支持這輛東瀛戰神。但隨著Nissan財務風暴，不得不清算並總結GT-R的剩餘訂單，之後不再接單，意味著服務完這些還沒領到愛車的最後車主，原廠就不再生產GT-R了，畢竟就目前零碎的訂單來說，持續生產GT-R幾近於賠錢狀態。
因下一代GT-R光是動力系統就存在諸多分歧，工程師與主事者難以決策，重點是～沒有把握賺到錢、卻會先花掉不少錢！在這缺錢的存亡關頭，集團未來命運如何都不知道了，還談什麼新一代GT-R？因此Nissan保守估計，大概要等到2030年新一代GT-R才會問世，目前當然連個雛形、或是完整概念車都還沒生出來！反倒是Toyota對於性能車非常有興趣（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/39418.html ），別說自行研發或是與Mazda合作生產新一代Supra，甚至連LFA後繼車款Lexus LFR（大概會是這品牌與這車型），甚至會在今年問世，看樣子Toyota很想拿下新一代「東瀛戰神」這塊招牌！有錢就是任性…沒錢就是掃興…但相信GT-R的2000hp重度改裝潛能真的很難被超越！但漸漸地只能在過往的紀錄影片中回味了…
