龐大的Stellantis汽車巨頭，旗下擁有為數眾多的汽車品牌，包含Abarth、Alfa Romeo、Chrysler、Citroën、Dodge、DS、Fiat、Fiat Professional、Jeep、Lancia、Maserati、Mopar、Opel、Peugeot、RAM 和 Vauxhall 等16個品牌，但這是好事嗎？其中有好擠的品牌已經呈現尾大不掉的拖油瓶！Peugeot與Citroen一直存在於台灣市場，但銷售成績不冷不熱，期待尚騰汽車的帶領能走出一條新路。後續將導入台灣市場的Jeep、RAM、Alfa Romeo，目前的情況並不樂觀，Jeep受到產品重大瑕疵問題被迫召回，銷售量並不樂觀；RAM因產品定位問題拿捏不準確，亦失去大量訂單；Alfa Romeo因休旅車型推展緩慢，加上造型設計與產品訴求漸漸失去新鮮感，此外還有一個嚴重問題就是「高價策略」，因此銷售量始終沒有起色。然而在痛定思痛之餘，相信這些品牌將會以不同風格重新出發。然而在反省、振作、急起直追之前，Stellantis汽車集團迎來史上最不樂觀的消息，那就是2024年獲利下滑約70％！簡單說該集團品牌雖多、但真的能撈到錢的卻不多，2024年該集團的淨利潤只有57億美金，約1890億台幣，看似為驚人數字，但扣除各種開銷之後，Stellantis 最終在 2024 年虧損了 1.33 億美元，換算新台幣約為43.6億。雖然沒有虧很大，但要知道，在這急需新能源車款研發經費的節骨眼，加上眾多品牌的行銷費用極為驚人，Stellantis汽車集團目前正處於如履薄冰的險境。
探究原因，昔日Stellantis汽車集團最賺錢的區域為北美市場，但今日虧損最嚴重的區域也是北美市場！Chrysler、Dodge、RAM、Jeep等品牌難辭其咎，目前最賺錢的品牌其實是Fiat，然而因新產品還在開發之中，所以並未列入尚騰汽車的2025年導入名單，預計2026年之後才會有動作。美國市場的失利，與前Stellantis 執行長 Carlos Tavares有關，他過於強調電動新車研發，堅持廢除V8引擎的生產線，並堅持高品牌形象、高價位、高利潤導向，無庸置疑這二大策略全部失靈，結果就是慘死在當下！此外Carlos Tavares並未在品質方面投注太多心力，漸漸打壞了消費者的使用口碑。前Stellantis 執行長 Carlos Tavares一意孤行的結果，還導致PSA與FCA二大陣營之間的隔閡，目前由 Stellantis 董事長約翰·埃爾坎 (John Elkann) 領導的臨時執行委員終於做出了一些重大變革，同時加強對美國市場的在地化經營模式，不再以歐洲模式強制套用在北美市場，終於有了一點轉機。目前比較樂觀的態度乃是Stellantis汽車集團將於2025下半年開始獲利，然而比較保守的評估則是觀望2026年，因此尚騰汽車在此時此刻經營Stellantis旗下許多品牌，看似吃力不討好，但就後續發展來說，如果前PSA與FCA二大陣營密切合作，威力其實非常驚人，單就成本控制來說，就有機會發揮到極致，接下來就看經營者如何捉住市場定位，並以優勢價格抓住消費者的胃口。
