‧ ID.Every1乃是Volkswaagen最新發表的概念車，市售版ID.1都會電動小車預計2027年量產上市‧ 歐洲第一大品牌Volkswagen有著相對沉重的歷史包袱，但ID.Every1繳出漂亮的復古造型深具魅力‧ Volkswagen企圖以ID.2之2.5歐元起、ID.1之2.0萬歐元起的實惠價格吸引消費者，相信此超Q的可愛造型可以吸引不少消費者，尤其是女性車主Volkswagen不是Audi，因此當V家想要吸引更多人來購買其電動車時，唯一出路就是低價、高CP值。因此Volkswagen ID.2all概念車宣誓了「量產版售價將低於2.5萬歐元（約台幣88萬）；近期發表的ID.Every1概念車則是表達「量產版售價將低於2.0萬歐元（約台幣71萬），相信這樣的價格確實具有競爭力，但有趣的是VW表示並不會因低價而賠錢，而且還能獲得「合理」的利潤。但相信最入門等級的ID.2與ID.1，配備絕對是陽春到個不要不要的地步，甚至可能沒有中央螢幕！（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/39422.html）此外電池模組容量也僅供市區行駛用途。
ID.2將會是一輛車長4.05米等級的電動車（4050×1812×1530mm），然而因電動車大幅壓縮動力系統所佔用的空間，因此ID.2依然可以勝任小家庭3～4人之用車需求，行李廂依然有490公升的容積，後座折收後可達到1330公升的置物空間，當車宿使用都沒有問題，真的是不要「小」看ID.2！此等座艙空間甚至比Honda Fit（304～1318公升）略大一些。ID.2預計2026年量產問世，今年9月的IAA慕尼黑車展上可能會有上市前的造勢展演，相信能讓人驚艷。至於ID.1，概念車版本ID.Every1車身長度為略短的3880mm、但寬度同為胖胖的1816mm沒有變窄，高度則是略低的1490mm，空間比ID.2略小一點，行李廂空間為305公升，真的就和Honda Fit相差無幾，當家庭用車也不算糟，作為個人座駕與雙人車宿就顯得寬敞舒適，除非二人都是身高190cm以上的運動選手那鐵定沒輒！基本上VW不會推一輛不實用的小車，售價還這麼便宜，十年用車「比燃油車更經濟」似乎沒有太大問題，當然十年後就不好說，因為電池一掛、維修費用鐵定會讓荷包大失血，以此價格來說不如報廢…個人有種感覺，那就是當這二款車都量產上市之後，ID.1會比ID.2更好賣！其一，ID.1只比ID.2小一點點（短17公分），但基本售價卻便宜不少，如果只是為了經濟代步考量，ID.1當然比ID.2更有競爭力。其二，那就是ID.1的造型比ID.2更可愛，這種方方正正的輪廓，不但復古、而且還能提升空間表現，看起來也有三門掀背車的簡約藝術，更符合各類買家的胃口，包括女性與老人家。
無庸置疑，ID.Every1概念車的外觀像極了Polo，至於ID.2all概念車當然就是Golf的化身，這很好，接續了VW的歷史傳承與產品命脈，而且都很好看，也都有其特色。此外，原廠為了強調「相接近的駕馭感受」所以ID.2與ID.1市售車都是以前輪驅動為主，再搭配高階四區動力。基本上這很OK，因為短軸掀背車配前驅並不會有難以發揮操控本色的問題，但大如SUV就不適合，Toyota bZ4X就是個不怎麼成功的例子。不只有外觀，ID.1的內裝預期會有一些改變，像是可能沒有車門喇叭，但可以選配掛在前中央扶手上的外掛式藍芽音箱（改放垃圾桶或杯架都行！），此外多功能中央扶手可以拆卸，藉此增進空間機能實用性，至於副手座前方還有折疊桌可以使用，但在行進間開啟會有安全疑慮（阻礙氣囊作動），因此可能只會在概念車上見到。ID.1與ID.皆使用相同的前驅MEB技術平台，單馬達安裝在前軸，可產生94匹最大馬力，最高時速可達130公里/小時，雖然沒有透露電池容量，但VW承諾最低續航里程為250公里，入門等級這種價格配這樣的續航力，就現階段來說也是合理，當然還有更高階版本，續航力與配備將不斷堆疊上去，相信馬力也是。很好奇，屆時會有多少人、多少比例的消費者買陽春版ID.1與ID.2？
