撰文：詹智仁 Jason還記得六月份時，本站就為各位報導過，2021年式的MAZDA 3很有機會搭載”渦輪增壓”動力，果不其然在7/8就正式推出與世人見面。當大家還在網路上，討論著新年式渦輪馬三動力規格以及各項好料時，台灣馬自達也於本週發布新聞稿，宣佈2021年式MAZDA 3正式開始接單，預計8月可以陸續交車，但你想要的渦輪馬三可沒有，只多加了電動椅等配備編成微調，這也讓許多鄉民們紛紛開罵，台馬的誠意在哪？
事實上，過去的MAZDA 3所帶給駕駛者的動力與操控感受都相當優異，但到了此代車型問世後，許多老車主們紛紛表示，新世代MAZDA 3未免也變得太”溫馴”了吧？這不是我們過去所認識的馬三呀！也因此先前傳出馬三將推出裝”蝸牛”的版本後，相信許多車迷們都是非常期待的，可是看到台馬針對新年式MAZDA 3只增加了配備，完全沒有提到”渦輪”兩字，彷彿心理的粉紅泡泡全破滅般失望透頂。
畢竟渦輪馬三動力表現真的很香，依據所加的燃油辛烷值不同，分別可提供227HP和250HP的最大動力，若交車後再經過適當升級，要突破300HP應是輕輕鬆鬆的事，再配上連FOCUS ST都沒有的全輪驅動系統，相信在路上絕對可以輕易虐殺那些號稱”鋼砲”的同級對手，更別提那些自然進氣的國產車款們。
但仔細看你肯定會發現，渦輪馬三主要是供應北美市場，再加上本身排氣量為2.5升，相信不用我們多說大家都知道，每年的牌燃稅對比同級對手來看真的只能吃悶虧，且台灣現役的2.0升五門頂配車型已經高達99.9萬元，若再選魂動紅或鋼鐵灰車色，售價肯定是衝破百萬元，那動力更強的渦輪馬三各位覺得要賣多少錢呢？
我們認為，或許日本馬自達原廠，不妨可以考慮開發2.0T或更小的渦輪增壓動力，這不僅符合全球對於排氣量的Downsizing風潮，還有利於台灣的稅賦標準，更是能將箭靶直指FOCUS ST甚至三缸1.5升車型，綜觀來看絕對是優點遠大於缺點的選擇，再加上Ford的EcoBoost四缸動力，其實最早是由MAZDA過去的L系列引擎衍生而來，如今被發揚光大於Ford各車系，MAZDA不來顆2.0T抗衡一下實在說不過去啊！
雖說我們還是期望消費者能有更多選擇，但在目前這些種種因素之下，倘若台馬真的導入2.5升馬三渦輪版，很有可能和多數手排車型一樣，成為叫好不叫座的滯銷產品，畢竟在鍵盤敲著”出XX我就買”的鄉民，真有走進展間訂車的又有多少人，你說是吧。
