撰文：詹智仁 JasonQ60 Project Black S最早在2017年日內瓦車展亮相，以運用F1動力技術為宣傳，堪稱是INFINITI史上最強大的性能房車，目標當然是要挑戰AMG以及M-Power，而Q60 Project Black S也在今年年中運抵台灣進行約一個半月的巡迴展演，繼續它的全球巡迴之旅。不過，Q60 Project Black S截至目前為止都還只是輛概念車，而巡演的目的當然很簡單，就是要看看市場反應如何，才有辦法讓董事會決定是否量產。而INFINITI已在近日表示，已經與合作夥伴“雷諾F1車隊“共同完成了兩輛Q60 Project Black S原型車的開發工作，並由F1車手“Nico Hulkenberg”完成最終賽道測試，一切都相當的順利，目前正在對各部細節進行最後調整與評估，在今年底就能確認是否會將Q60 Project Black正式市售發表。
其實INFINITI與Renault F1車隊共同合作的部分主要在於動力系統上，將Q60 3.0T RED SPORT可產生400hp的V6雙渦輪增壓引擎（代號VR30）為基礎，加上「Dual-Hybrid雙混合動力系統」，透過熱能回收（MGU-H）與動能回收（MGU-K）兩者相互配合之下，儲存行駛與減速間所產生的能量，能讓駕駛選擇在需要時提供額外的推力輔助，使得最大馬力一舉提升至563hp，比Q60 3.0T RED SPORT的400hp多出了163hp，增加了約莫40％之多。當然就跟F1賽車一樣，Q60 Project Black S同樣可以透過行駛模式切換，決定動力系統輸出與能量回收的比例。相信這一方面技術不僅能讓動力有所提升，未來若有機會實際量產，對於油耗方面也會有所幫助，可說是兼具"性能"與"節能"於一身。
對於Renault F1團隊來說，與INFINITI合作除了賺點外快之外，更重要的是提升自家動力系統的耐用度與穩定度，畢竟雷諾也以廠隊之姿重回F1已經第三個年頭，藉由INFINITI在市售車上所得到的經驗來增強自己戰力，應該是這支老牌勁旅所迫切需要的結果。至於INFINITI，除了要替品牌本身增加點話題之外，能夠增進自身對於動力回收再利用的Know-How，也是未來在電動車領域需要的技術造詣，而INFINITI內部本身也對本次合作進行完整評估研究，希望能以此舉為例吸引到更多合作夥伴，共創雙贏局面。
不過對於現階段來說，最重要的問題依然還是：Q60 Project Black S會不會量產？其實我個人認為高性能雙門跑房車的市場佔比本就篇小，而此領域向來也是歐系甚至美系車的天下，更別忘了INFINITI還有一個最強大的自家人“NISSAN GT-R“，Q60 Project Black S用上F1技術也不過563hp，GT-R可是隨便都600hp起跳，若再考慮到可能售價，量產Q60 Project Black S幾乎就能預見是個叫好不叫座的結局，提醒你Q60 3.0T RED SPORT在台售價就已上看321萬元。所以說，如果今天是量產QX50或QX60的“Project Black S”，我認為是比較合乎市場需求的，但這個決定還是交給董事會去煩惱吧。
