TEXT：余宗達 DacoPHOTO：M.AMG
號稱是Mercedes-AMG GT全車系最強版的「R PRO」終於正式亮相了，身價絕對超過千萬元的它，即使只有極少數的多金車迷可一親芳澤，但堪稱「怪物中的怪物」的性能戰力，也足夠讓大票性能車迷為之痴迷！對於動力操控就十足高漲的AMG GT R，M.AMG廠方在一樣都搭載M178 4.0L V8雙渦輪引擎，同時輸出峰值也維持相同585ps、700Nm的前提下，到底又做了哪些強化才衍生這款標榜PRO的新式樣？CARLINK一一剖析給您看…..
身為「三茫星」Sport Car現役主力的Mercedes-AMG GT，打從2014年問世以來，即使引擎都是M178 4.0L V8雙渦輪的單一式樣，依據動力數據的多寡，也區分為462ps的標準版、510ps的S版、557ps的C版，以及冠上Green Monster稱號、最大馬力調升到585ps的R版，比起前身的SLS AMG，車型多元化的程度可說不遑多讓！其中唯一身價超過千萬元台幣的「綠色怪物」R版，全車進化的價值，不光只是輸出峰值飆高到585ps、700Nm，車輛設定以征服「綠色地獄」紐柏林北賽道為號召，性能操控本色更高漲之下，全車設定和同門兄弟也有明顯不同。
不但外觀下半不與車尾增添可提升高速下壓力、彎道操控性的空力設計，以及因應輪距加寬的寬體造型而已，車體包括鈑件、拉桿甚至變速箱外殼更大量採用碳纖材質，讓其車重輕易降低到1500kg以下，比標準版減輕40％的車重！而前氣壩、前下擾流更配置全車系首見的電子主動式控制系統，搭配九段式電子循跡控制系統、前20吋/後21吋Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎，全車態勢可形容是餓虎撲羊之姿，「綠色地獄」最速單圈也跑出7分10秒9成績，完全沒辜負M.AMG原廠「Beast of the Green Hell」的行銷口號！ 
性能操控、實測表現都堪稱緊繃到底的Mercedes-AMG GT R，標榜更強版的GT R PRO，動力輸出維持相同設定的前提下，還能有何獨到的精進之處？首先就是外觀空力再進化！車頭兩邊添加雙層定風翼設計，前保桿左右下方的氣壩添加一片導流板，搭配後下擾流邊緣延伸到車輛側面的設計，加上增加散熱孔設計的前葉子板，以及變更為可調式樣、高度提升的後尾翼，除了進一步強化空力效應，整體視覺氛圍更具競技張力，也散發出SLS AMG Balck Series接班人的感觸！也不禁讓人懷疑，如此的Mercedes-AMG GT R PRO會不會是全車系的最終版？懸吊阻尼也經過重新設定，而據實際在「綠色地獄」有操駕經驗的M.AMG車手Maro Engel表示，此車最速單圈應該有7分4秒左右的實力！即使進化之處只算小幅度，但在操控性的進化貢獻卻極為明顯，更可營造出更激情、更暢快的駕馭樂趣，對多金車迷的誘惑力當然也更高了。
號稱是Mercedes-AMG GT全車系最強版的「R PRO」終於正式亮相了，身價絕對超過千萬元的它，即使只有極少數的多金車迷可一親芳澤，但堪稱「怪物中的怪物」的性能戰力，也足夠讓大票性能車迷為之痴迷！對於動力操控就十足高漲的AMG GT R，M.AMG廠方在一樣都搭載M178 4.0L V8雙渦輪引擎，同時輸出峰值也維持相同585ps、700Nm的前提下，到底又做了哪些強化才衍生這款標榜PRO的新式樣？CARLINK一一剖析給您看…..身為「三茫星」Sport Car現役主力的Mercedes-AMG GT，打從2014年問世以來，即使引擎都是M178 4.0L V8雙渦輪的單一式樣，依據動力數據的多寡，也區分為462ps的標準版、510ps的S版、557ps的C版，以及冠上Green Monster稱號、最大馬力調升到585ps的R版，比起前身的SLS AMG，車型多元化的程度可說不遑多讓！其中唯一身價超過千萬元台幣的「綠色怪物」R版，全車進化的價值，不光只是輸出峰值飆高到585ps、700Nm，車輛設定以征服「綠色地獄」紐柏林北賽道為號召，性能操控本色更高漲之下，全車設定和同門兄弟也有明顯不同。不但外觀下半不與車尾增添可提升高速下壓力、彎道操控性的空力設計，以及因應輪距加寬的寬體造型而已，車體包括鈑件、拉桿甚至變速箱外殼更大量採用碳纖材質，讓其車重輕易降低到1500kg以下，比標準版減輕40％的車重！而前氣壩、前下擾流更配置全車系首見的電子主動式控制系統，搭配九段式電子循跡控制系統、前20吋/後21吋Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎，全車態勢可形容是餓虎撲羊之姿，「綠色地獄」最速單圈也跑出7分10秒9成績，完全沒辜負M.AMG原廠「Beast of the Green Hell」的行銷口號！ 性能操控、實測表現都堪稱緊繃到底的Mercedes-AMG GT R，標榜更強版的GT R PRO，動力輸出維持相同設定的前提下，還能有何獨到的精進之處？首先就是外觀空力再進化！車頭兩邊添加雙層定風翼設計，前保桿左右下方的氣壩添加一片導流板，搭配後下擾流邊緣延伸到車輛側面的設計，加上增加散熱孔設計的前葉子板，以及變更為可調式樣、高度提升的後尾翼，除了進一步強化空力效應，整體視覺氛圍更具競技張力，也散發出SLS AMG Balck Series接班人的感觸！也不禁讓人懷疑，如此的Mercedes-AMG GT R PRO會不會是全車系的最終版？懸吊阻尼也經過重新設定，而據實際在「綠色地獄」有操駕經驗的M.AMG車手Maro Engel表示，此車最速單圈應該有7分4秒左右的實力！即使進化之處只算小幅度，但在操控性的進化貢獻卻極為明顯，更可營造出更激情、更暢快的駕馭樂趣，對多金車迷的誘惑力當然也更高了。
