對於1980年、民國69年出生的我來說，BMW五系列在我腦海中的第一記憶，無非是80~90年代那讓壞人聞風色變的國道紅斑馬，而當時BMW總代理以"霹靂五號"之名出清E28車系，強悍的性能、慓悍的外觀，讓BMW五系除了"個性老爸"首選之外，更成為南北縱貫線黑道大哥的最愛。
能讓黑白兩道都一致選用，5系列堅強的實力還需要證明嗎？

時至今日，黑道大哥大多都換成AMG或賓利了，而五系列卻已成為BMW最引以為傲的一款中大型房車，豪華、氣派、又保有BMW最為人稱道的操控DNA，它風華45載，寫下了許多傳奇事典，而我們今日便一次找來歷代BMW五系列，用我們的眼睛與雙手，去感受這歷經45年的傳奇故事。

不過雖然一次七代五系同時現身，但現場最吸睛的，無非是車況保持(或者該說整備)相當良好的初代五系---E12，從它出現在拖車上的那一刻起，幾乎所有人的目光都沒有移開過。

是的，這輛朱色E12是坐拖車來的，不過這並非代表它的狀況無法上路，事實上雖然車齡超過40年，但在車主細心照料下，這輛E12的每次發動都是輕而易舉，而車主本人也相當放心的把車輛交給現場工作人員任意驅策，這是他對於自己愛車狀況的信心，也是對於五系的信心。

此時，相信很多人都會想要把這輛E12開上路好好體會那屬於過去的風華，但我卻只是坐在車上，用我的雙手與雙眼去感受它。

我剛試駕過最新一代五系G30，把E12跟G30這兩部車放在一起，論性能論配備論空間論操控論豪華，G30自然是毫無疑問的勝過E12，但當然沒有人會做這樣的比較，而且我告訴你，當兩部車放在一起時，E12的氣場完全強壓G30，就好像一位初上中原的新手，面對面的遇上了已經退隱江湖的武術大師，除了低著頭，也不能做什麼。

坐在E12車上，你可以很輕易感受到那股唯我獨尊的霸氣，當然這很大程度得歸功於車主實在是把這輛車照顧的太好了，舉凡座椅皮革、原木飾板、車頂篷等，內裝無一配料不是維持在近乎完美的狀態。
看看這45年前的內裝設計，你會發現其實充滿了溫度。

希望你知道，第一代七系足足晚了E12五年才發表，換句話說，眼前的這輛E12，便是BMW在70年代最豪華的象徵，同時E12五系列也是BMW開始以數字做為車系命名法則的第一款車型。此外，五系列也是BMW首次用上M名號的房車(M535i)，更是首款推出M系車型的房車(E28 M5)。
此時你應該明白，五系列對於BMW來說有多麼重要。
(備註：第一款M車型為M1)

放下緊握的雙手、不肯挪動的屁股，我看著同事那往上翻的白眼，極不情願的緩緩走出E12的駕駛座，好讓它能夠去完成今天其它拍攝任務。
此時我望著眼前另外六代五系列，我才驚訝的發現，現在的五系列能有這樣的成就，並非一蹴可及，而是靠著每代前輩一點一滴的建立。

例如E21定義了中大型豪華車基準、E34立下了可靠性口碑、E39開創了"天使眼"、E60擁有Chris Bangle的突破創新、F10重新定義豪華，最後G30將完美推向巔峰。
當然，從E12換到E28、再到後來的E34，隨後的故事相信你都很熟悉了，我也就不多說，而BMW五系列不斷精進與創新、突破，已成為國內最受喜愛的中大型豪華車款，沒有之一。

對於今天，我唯一的遺憾並不是沒能好好的開上這些車，而是當天拍攝過程絕大時間內都下著雨，光線不足、天氣不好，沒法用圖片好好的呈現這些車的絕代風華，還請大家多多包涵。
五年之後、五系50周年的時候，再給我一次機會吧。

BMW五系列大事記
1972：第一代五系列E21誕生，BMW從此開始使用數字做為車款命名法則。
1979：M535i成為首輛冠以M名號的BMW四門房車車型。
1981：推出第二代五系列E28。
1983：五系列首次推出柴油車型。
1985：M部門首款房車作品M5推出。
1988：第三代五系列E34推出，E34車型至今仍被認為是最可靠的BMW。
1990：首次推出旅行車型。
1991：首次推出四輪傳動車型525iX。
1992：推出實驗性純電車款518iev。
1995：第四代五系列E39推出，首次在前懸吊運用鋁部件。
1998：M5推出。
2001：530i得到Consumer Reports史上最高評分。
2002：Consumer Reports將五系列評為年度最佳車款。
2003：第五代五系列E60推出，首次導入iDrive系統。
2005：搭載源自F1技術的V10引擎M5推出。
2007：535i成為首次使用渦輪增壓的五系列車型。
2010：第六代五系列F10推出，使用與F01七系列相同的底盤。
2011：首次推出混合動力車型ActiveHybrid 5。
2012：首次使用渦輪增壓的M5推出。
2017：第七代五系列G30推出。