龐大但虛弱的Stellantis汽車巨頭，旗下擁有最龐大的汽車品牌，包含Abarth、Alfa Romeo、Chrysler、Citroën、Dodge、DS、Fiat、Fiat Professional、Jeep、Lancia、Maserati、Mopar、Opel、Peugeot、Ram 和 Vauxhall 等16個品牌，但能打的不多…許多人或許會猜Peugeot乃是該集團內的銷售一哥，但事實上Fiat才是龍頭，而且這個寶座一坐就是四年！2024年Fiat總銷售量超過120萬輛，即便衰退約11.11％還是能當龍頭，您一定會想該集團其他品牌在幹嘛？Fiat衰退成這樣還未能超車？因此這絕對不是一個好消息，看完以下分析便知，因為這其中還有貓膩。
台灣人已經不太認識Fiat這個品牌，許多人甚至沒聽過Punto與Panda，幸好Fiat 500還蠻有名的，但改成純電動的500e之後，因莫名其妙的昂貴、外加孱弱的續航力與加速特性被消費者唾棄！之後2026年又將改為油電車回歸，完全就是一個「早知如此、何必當初」的完美典範，證明Fiat領導者過於高估自身的實力。事實上Fiat在北美市場的銷售量也很少，2024年Fiat僅於美國銷售出1528輛新車，且絕大多數都是Abarth蠍子性能車款的功勞，Fiat 500e根本乏人問津。好的，Fiat絕對有一個「火山爆發點」挽救了這一個品牌，就像Suzuki在印度穩坐銷售一哥、直接幹掉Toyota老大哥一樣爽的地方！沒錯，Fiat的火山據點就是在巴西，Fiat就是一個靠南美第三世界撐腰的品牌，但這絕對不是好事，因為在南美這個偏落後的地區，目前還沒有像印度一樣有經濟快速起飛的跡象，而Fiat就只能在此地靠廉價車款謀生，因此不能說是發財、真的就是餬口罷了。
2024年Fiat於巴西銷量超過52.1萬輛新車，佔菲亞特全球交付量的 43.42%左右。 Strada小型皮卡成為Fiat的銷售主力，是的，某方面Fiat就是靠商用車活下去，2024年Strada在巴西銷售出14.4萬輛，約佔菲亞特汽車總銷量的27.64%。當然，Fiat在其本土市場義大利當然要排名第一，畢竟服務據點的密度最高，價格也相對實惠。2024年Fiat在義大利當地銷售超過19萬輛新車，市佔率10.8%，但真實情況就是老Panda已問世14年，但這款價格低廉、外觀漂亮的小車在義大利仍然非常受歡迎，2024年義大利銷售量超過10萬輛，銷售佔比超過50％。幸好，全新Grand Panda將於2025年開始銷售，即將終結14年老車的銷售軌跡，且Grand Panda導入台灣的機率極高，因為漂亮有個性。Fiat的火山地帶還包括土耳其，市佔率達11％，總銷售量超過10萬，但這比不上阿爾及利亞的壟斷局面，市佔率達到62％！只是銷售量僅有6.4萬輛，且包含約1/3的商用車型。不得不說Fiat並沒有什麼很厲害的新車，但確實還蠻會賣車的，尤其是在第三世界！但這並不是什麼值得驕傲的事情，因為看起來Fiat在純電與油電這一塊相對薄弱，面對未來缺乏競爭力，這似乎也是Stellantis集團目前需要克服的難題。
