Subaru又要開始自戀了！原廠認為Trailseeker絕對是消費者想要的東西，但這絕對有道理，因為它的整體表現超越Solterra，具有更長、更高的車身尺碼與更寬敞的座艙空間，以美國嚴苛的EPA測試規範續航力約420km，如果以NEDC規範進行測試，預估具備560～600km的續航里程，而且Trailseeker乃是一輛雙馬達全時四驅純電架構，完全符合Subaru的品牌精神，亦能勝任惡劣環境，低重心特質兼具水準以上的操控性。好的，Subaru準備鹹魚翻身了嗎？Trailseeker車身長度約4840mm、高度約1670mm，相當接近現行款Outback！這樣的尺碼就是介於SUV和越野旅行車之間，但美國人很喜歡這樣的設計，空間夠大但重心不會太高、操控相對靈活、高速相對穩定、造型相對動感，而且美國人也將現行款Outback視為運動型越野旅行車，不當作高大的SUV看待，無庸置疑，Trailseeker就是專門針對美國市場所開發的純電休旅。為了區隔純電與油電的不同，因此原廠將全新Outback改為更高更短的SUV型態，就是為了避免和Trailseeker犯衝。就某方面而言確實可以這麼說：Trailseeker其實就是一輛純電Outback！至於大改款Outback則是一輛更大的Forester，但實際狀況究竟如何？等全新Outback發表之後就知道，畢竟從間諜照當中壓根看不出正確的外觀尺碼。
Trailseeker 標配特斯拉所使用的NACS充電座，可使用Tesla的超級充電站，但美中不足的是～Trailseeker依然沿用昔日Solterra的電力系統，包括74.7kWh的鋰電池模組，不過動力方面確實經過強化，前後馬達綜效馬力約375hp，遠超越Solterra的215hp，因此Trailseeker可以實踐0-100km/h加速約4.5秒的成績，優化後的電機系統，對於續航力也有不小幫助，至少比Solterra的502km（NEDC規範）進步許多。但目前這些表現都仍是原廠自己在說，Trailseeker明年才會上市，屆時才會有更完整、更確切的續航力測試數據。然而多數消費者對於Trailseeker的續航力與DC快充功率仍不滿意，即便Trailseeker可能具備600km的續航里程（NEDC規範），在純電休旅車當中也僅是差強人意，畢竟目前競爭對手已朝向700km之目標邁進，此外Trailseeker之DC快充功率約150～180W，目前仍顯落後。無奈，Subaru目前也只能使用Toyota所開發的純電技術平台，而Toyota也正落後於其他競爭對手，相信還要幾年的時間才追趕得上。但不得不說明Trailseeker依然是一輛著重越野性能的純電休旅車，具備210mm的底盤最小離地高度，而Subaru很喜歡這樣的調校，即210～220mm左右的離地高，可兼顧越野需求與一般道路操控表現，
但就外觀而言，Trailseeker 與體型較小的Solterra仍有許多相似之處，但確定Trailseeker具備更動感的車尾設計，以及更精緻的內裝鋪陳，確實是承繼了Outback的豪華風範，中控台上配備了14吋大型觸控螢幕，無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 都是標準配置，Subaru引以為傲的 EyeSight 駕駛輔助系統當然不會缺席，至於儀錶板設計，同樣採用於方向盤上端讀取之設計，為純電動車帶來一些必要的套路，方能顯現出與眾不同的感受，其他特色還包括全景天窗。因Trailseeker要等到2026年初才會正式上市，目前仍無售價、配備、詳細規格、動力、續航力等資訊，台灣何時導入也充滿變數，畢竟Trailseeker將優先滿足美國市場區求，台灣方面可能有得等了！
