歐洲即將於今年關閉Focus的生產線，不過Focus ST仍持續生產供應海外市場，直到訂單消退為止，但這顯然是非常消極的經營態度，事實上歐洲福特表示「希望能有ST或RS純電性能版」接續其鋼砲地位，就像Golf GTI那樣，即便後繼車款仍舊是一輛「前輪驅動」的純電GTI但，終究還是延續了此一傳奇與命脈，至少消費者不會遺忘。為了挽救歐洲市場，美國福特已投注重金想要讓歐洲汽車事業東山再起，然而Ford並不想以Focus的型態讓ST或RS徽章重新亮起，畢竟Golf已經做了這件事，跟在VW屁股後面只能撿掉在地上的碎渣子啃食鐵並不會飽！因此在ST與RS汽油版退役後，該接下性能棒子的重要車款應該是CUV，那定就是Puma。
因此，Puma Gen-E可能會是福特產品組合中，第一款獲得 ST 勳章的純電動車。是的，Puma Gen-E純電CUV已於去年底發表，並於今年初開始交車，售價3.5萬歐元，折合台幣約120萬元。然而Puma Gen-E距離性能車款的表現仍有好一段差距，首先此車僅有43kWh的小電池模組，最大馬力166hp、最大扭力29.6kgm，續航力376km算是都會用車，0-100km/h加速時間為8秒差強人意。但Puma Gen-E重量相當輕盈，僅有1553kg，加上低重心優勢，所以操控方面樂趣十足，搭配不算小的1283～574公升後行李廂與43公升的前行李廂空間，實用性不差，造型與質感也相當到位，升格為性能ST版本頗有賣點。問題是「Puma Gen-E ST」會不會改為後驅或四驅？馬力多少匹才算充裕？電池容量要擴增多少才合理？定價策略多少摳摳才算是深得人心？似乎還有許多爭議。但最起碼福特原廠已經先起了個頭，如果真的要這麼做，憑藉歐洲福特對於性能方面的調校能力，相信不管採用什麼設計都不會有太大的問題，做就對了！
至於Ford Mach-E，根本無視於ST 或 RS，這完全無法改變任何遊戲規則，因為Ford已經提供雙馬達、480 匹馬力的GT 版本，另外還有Mach-E Rally。顯然ST或RS徽章在GT面前就只是小家碧玉。但Puma並沒有導入台灣的可能或跡象，電動車型也是如此，所以純電ST或RS距離台灣消費者還真的很遙遠！加上國產化的MG4已經先期卡位成功，Xpower更具備435hp最大馬力與31.2kgm最大扭力，0-100km/h加速僅3.8秒，但售價僅118.9萬，且隨時都可能通過自製率門檻重新上市。是的，目前在台灣討論福特純電ST或RS，感覺上沒有太大的聲量…鋼砲都不鋼砲了…
