TEXT：蔡至兼
於2016年底特律車展所發表的LC，不僅是LEXUS旗下的雙門旗艦，也是品牌與其他歐系對手抗衡的武器，然而面對M POWER、AMG的強敵，LEXUS自然也要搬出F Sport接受挑戰，
目前LC依照動力規格分為LC500和LC500h兩種設定，分別為5.0L V8與3.5L V6 Hybrid，雖說LC的外觀造型頗具殺氣，但動力性能卻沒有與BMW M4、M.BENZ C63 AMG Coupe站在相同的起跑點，而且在懸吊和整體設定也偏重於「舒適」，縱使在「操控」方面仍有強化，卻難以和敵手正面對決，因此LEXUS早將F Sport列入開發計畫中，並預計在2019年第三季推出號稱全球最強雙門的LC F。
目前LC依照動力規格分為LC500和LC500h兩種設定，分別為5.0L V8與3.5L V6 Hybrid，雖說LC的外觀造型頗具殺氣，但動力性能卻沒有與BMW M4、M.BENZ C63 AMG Coupe站在相同的起跑點，而且在懸吊和整體設定也偏重於「舒適」，縱使在「操控」方面仍有強化，卻難以和敵手正面對決，因此LEXUS早將F Sport列入開發計畫中，並預計在2019年第三季推出號稱全球最強雙門的LC F。
根據了解，冠上「F Sport」名號後的LC，換上新開發的4.0L V8雙渦輪增壓引擎，推測輸出功率將高達670hp/66.3kgm，比起NISSAN GT-R NISMO的600hp/66.5kgm要來得強，當然也更勝BMW M4、M.BENZ C63 AMG Coupe，甚至還直逼PORSCHE 911 Turbo。此外，外觀造型上引擎蓋增加散熱孔，前後保險桿各賦予大型化氣壩，20甚至21吋輕量化輪圈、碳纖維大型尾翼、碳纖維車頂等也都列為標準配備；車艙鋪陳仍維持原樣，但方向盤、座椅和飾板都換成更為運動個性化式樣，以彰顯LC F的獨特性。同時除了LC F外，2019年第三季LEXUS也同台發表LCC(敞篷LC)，據說並非電動硬頂而是軟篷結構，動力僅提供和LS500相同的3.5L V6雙渦輪增壓引擎，整體架構除了車頂外都和LC相同。
至於LC F和LCC未來是否有機會引進台灣？若為了和AUDI、BMW、M.BENZ抗衡，應該沒有不進的理由，但時間點推測將落在2020年之後了，當然也要看能否通過法規以及配額多寡而定了。
