即便台灣人將Outback視為SUV，但美國人則是將Outback視為「運動型越野旅行車」也就是和Volvo V90CC同一類的車款，只是Outback顯然比較高大而已！畢竟美國的SUV都是方方正正的高聳造型，就像Land Rover Defender那樣，昔日的Outback顯然不夠方正也不夠高大。但我們何必理會美國人怎麼想？這也很無奈，因為全新Outback乃是針對美國市場開發的休旅車款，Subaru最新的Trailseeker純電休旅車也是！是的，Subaru目前主要就是靠美國市場維持營利。然而於紐約車展發表的大改款Outback確實讓人陌生，基本上長度沒有太大的改變，依然是4.85米大身軀，目的當然就是要迎合美國人的需求，但是全新Outback車身高度明顯提升，從原本的1650mm上升至1700mm，不只變得高聳，連帶D柱線條也變得筆直方正，加上厚實的C柱並刻意以車身同色方式凸顯其存在感，讓人更確定是SUV的架勢無誤，但車身線條大致上仍維持流暢動感氣勢，並沒有走味，仍持續向既有車主們揮手～換車時請記得我！
然而全新Outback更可能吸引一批新車主入座，原因就在於空間變大了！是的，變高之後的行李廂空間也跟著放大，美國人會很喜歡，車頭設計也展現出更多的變化，包括方正的造型以及分離式頭燈，看起來更霸氣、更穩重、更紮實，但依然維持低重心優勢，因為有水平對臥引擎加持，新氣息相信能帶來新客群。而且全新Outback其實也沒有高很多，就5公分而已，相信昔日買家依然可以接受。然而Outback乃是Subaru的旗艦車款，因此具備更氣派、更大器的格局，細部雕琢也更為精緻，然而近期Hyundai、KIA也都是走這樣的方正路線，而且線條勾勒更為大膽，相較下Outback則是顯得小心翼翼，即便原廠強調其創意與創新，但是與韓國車相較之下，Outback竟顯得穩重與內斂，個人覺得內裝方面也略顯保守。以全新Outback來說，個人覺得其內裝風格太像Toyota了！昔日那種有層次、有立體感的造型反而更加精彩，大改款後反而失去了活力與朝氣。即便原廠強調其質感、整體性，但個人覺得有點平淡，不過空間表現依然是Outback的強項。此外，全新Outback還強化了隔音部分，但可惜的是，為了Trailseeker純電休旅車的上市，Outback不但讓出了既有的造型格局，也犧牲了科技感受，為的就是要成就Trailseeker這款全新的純電休旅，很明顯Outback整體感受有點老派，似乎就是要鎖定年紀較長的消費族群，年輕人就讓Trailseeker來處理吧！
然而預期的e-Boxer油電複合動力尚未套用在Outback身上，這也不意外，畢竟Subaru近期連續發表了Outback「油車」以及Trailseeker「電車」二款全新車型，還要再擠出全新動力有點為難，畢竟在此討論的是Subaru而不是Toyota。因此大改款Outback基本上還是先沿用先前的動力配置，只是為了對應廢氣排放法規，馬力進行微幅調整，基本動力仍是2.5升水平對臥自然進氣引擎搭配全時四輪驅動，最大馬力180hp、最大扭力24.5kgm，依然配置CVT變速箱，但已有模擬檔位邏輯功能，加速反應不會太斯文。然而全新Outback確實有精進懸吊設計、轉向反應、四驅設定，並增添高效率的中央差速器鎖定能力，反應更快更精確，同樣提供2.4升渦輪增壓水平對臥四缸引擎，最大馬力260hp、最大扭力38.2kgm，雖然還是配CVT，但期待整體操駕反應能有所提升。為了讓SUV造型的Outback更有SUV的味道，原廠略微調升此車的越野性能，底盤離地高度從210mm小幅升級至220mm，同時提升了四輪驅動的防滑反應能力，並首次配置19吋鋁圈，好對應增加的車身高度以及重量。全新Outback預計將在今年底於美國正式上市，預計會有Premium、Limited、Touring、Limited XT、Touring XT 和 Wilderness 等六種等級與款式，價格未定、年底揭曉。
