某些人砲火直指裕隆、中華汽車導入MG等品牌「引狼入室」！為何中國車是狼、日系車就是溫馴的貓？經營企業首要目的不就是賺錢嗎？更何況蹭中國車的知名品牌可不只裕隆、中華、南陽，美國GM、Chrysler集團甚至德國Volkswagen、Audi…通通有獎！日系車同樣脫離不了這層依附關係，即便Mazda與Toyota、Subaru有戰略合作關係，但與其等待Toyota的純電休旅與全新Hybrid動力，不如直接找中國長安汽車合作還比較快！事實證明Mazda的策略是正確的，畢竟除了Nissan Ariya之外，日系車廠至今仍未搞出像樣、能打的純電SUV，意味著日系車在電動技術方面仍處於落後狀態，除非您認為新車就打折出清的bZ4X真的能和Hyundai、KIA、Volkswagen、Volvo甚至LUXGEN一較高下！此外Toyota、Honda之新一代Hybrid與PHEV動力仍在研發當中，未來要大幅削減成本增加競爭力也不是容易的事，但中國方面早已駕輕就熟且配合度高，展現更宏大的國際觀。
Mazda繼去年推出 EZ-6油電複合動力+純電驅動的五門斜背運動型轎車之後（就是馬6接班人，因為中國人就是喜歡氣派的傳統房車），近期發表了EZ-60休旅車的外觀照片，也就是全新SUV，同樣是與中國長安汽車合作的產品。但不同的是，EZ-6上市之初並沒有外銷的打算，但EX-60已準備好作為全球戰略車款，隨時可以進軍多國市場，此外還能發展成純電SUV。十多年前，Mazda與長安汽車合作，成立 50:50的合資企業，近期更幫助馬自達在歐洲推出了6e純電轎車。說穿了，不論是EX-6或是6e，都是以長安汽車旗下的Deepal L07「深藍L07」為基本架構，再加上Mazda的外觀與內裝設計勾勒而成，且車身長度高達4.9米，儼然就是一輛大型房車，搭配56.1kWh或是68.8kWh磷酸鐵鋰電池，續航力達480、600km（中國CLTC標準）
因長安汽車旗下還有一款Deepal S07「深藍S07」屬於SUV車型，所以Mazda之所以能迅速推出EX-60這款油電+純電休旅車一點都不令人稀奇，因為EX-60就是深藍S07的孿生兄弟，只不過在中國以外的地區，將會使用「CX-6e」之名銷售，目前原廠僅透露局部照片，但4月23日上海車展將進行全球首發。因造型使然，EX-60燒成灰都能認得出是一輛Mazda無誤，但如欲探究EX-60是不是CX-5的後繼車款，其實並不打緊、也不重要，因為EX-60已進入全馬達驅動的新世代，即便是油電動力，也主攻PHEV，引擎只剩下發電功能，不具備驅動輪胎的作用。此外也不用將EX-60與MX-30進行聯想，基本上研發概念完全不同，EX-60的純電續航力遠在MX-30之上。如果您覺得EX-60仍是概念車（因為仍使用電子左右後視鏡），那麼觀念就太落伍了，中國早就可以合法使用此一電子配備。然而在發表前夕原廠不便透露內裝資訊，但終究是EX-6轎車的休旅版本，基於零件共用的關係，預期內裝設計不會差太多，同樣走高質感、高格調、高科技路線，配備也相當豐富，畢竟目前中國電動車市場競爭太激烈了，怎能不使出全力還有所保留呢？
然而EX-6與EX-60並非Mazda與長安汽車之間合作關係的盡頭，目前雙方正在擬定後續二款新車的合作計畫，如果「簽下去」預計在2028～2030年間還會推出二款Mazda新車，當然都是使用長安汽車的技術平台。然而Mazda並非盡都在吃別人的豆腐！目前Mazda正在開發自家的電鍍車技術平台，第一款電動新車預計將於2027年問世，其他衍生車型將於2030年前陸續發表好的，台灣馬自達是不是也很想把EX-60導入台灣並國產化呢？關鍵字當然就是「大陸汽車零組件在台組裝成車」只要通過自製率門檻就行！
