這是一個「Toyota丟臉丟到國外去」真實又離譜的案例！情況乃是多年前HINO動力工程師「自導自演」在高層完全不知情的狀況下，於日本境內上演一齣瞞天過海的精彩戲碼：多具商用車柴油引擎不使用常規但昂貴的SCR選擇性觸媒（尿素系統），而是以排污測試中途偷換新觸媒、檢測前偷偷降低引擎排氣量等作弊方式，讓這些柴油引擎通過排污檢測、順利取得上市許可，藉此牟取不法獎金、福利、升遷、高額薪資、榮譽等，而且行之有年從未被發現！足見日本官方過於信任HINO，而日野商用車內部也疏於管理與稽查。因並未波及台灣市場，所以台灣媒體少有相關報導，但此一舞弊情況似乎僅次福斯集團的柴油門事件，畢竟此回美國對Toyota集團所祭出的罰款，大概就是史上第二高的作弊代價。好的，此一集體舞弊事件為何會爆發？原來是日野工程師們「食髓知味」竟然在美國本土使用類似手法企圖通過排污檢測，大約是從2017年起，前幾次舞弊測試皆安然過關，但2019年終究被美方相關人員識破，不但撤銷相關引擎的合法認證，而且還通報Toyota原廠「好好處理一下」！關於此問題，T家高層很瞭解「茲事體大」這回事，因此大義滅親主動通報日本政府、舉發內部相關人員、並將真相公諸於世，但相關罰金當然還是少不了，此外該召回的車輛也要妥善處理。經過多年的談判，HINO日野汽車公司同意向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的「虛假和欺詐性二氧化碳排放測試數據」相關舞弊事件，達成總額16億美元的和解協議。當然，這和VW集團高達147億美金重罰之天文數字還是有很大的差異！但是比起Stellantis 集團的Ram和Jeep等檢測舞弊事件相比，罰款又相對重了許多。根據和解協議，日野汽車公司將承認其約105,000輛商用車柴油引擎和6,000輛越野引擎的虛假數據。HINO還將召回2017～2019年卡車中使用的某些柴油引擎加以修正，以使其符合環保法規。另外，Toyota集團乃是於2001年併購了日野汽車，並非近期的事情，所以Toyota集團也要為此事件背負相當的責任。
