十月份，Mazda分別以CX-5、Mazda3、CX-30以及CX-60共四部車攻進進口車(不包含豪華品牌)的TOP 10排行榜，成為十月進口車的最大贏家。能揮出這漂亮的一擊，不是僥倖、而是得靠產品的實力與豐富的產品線。這次試駕的2025年式Mazda CX-60 25S Elite Plus，正可看出端倪.....
+試駕車型2025 Mazda CX-60 25S Elite Plus(新年式升級附12具揚聲器的BOSE環繞音響系統)售價維持129.9萬元
▲CX-60導入嶄新設計思維的「Noble Toughness」，創造出與眾不同的Mazda Style獨特日式美學品味。
只此一家、別無分號的同級唯一縱置後驅中大型SUV
CX-60搭載的這具採縱置、13.0:1高壓縮比、2.5升直列四缸自然進氣引擎，擁有192ps/6,000rpm的最大馬力與26.6kg-m/3,000rpm的最大扭力，搭配SKYACTIV-DRIVE 8速手自排變速系統。而這具2.5升自然進氣引擎貴在整體動力的輸出品質，不論是低、中至高轉數域，或是各段轉速域的再加速「質感」，絕對能討好開車的人，那種線性、質感的動力演出，速度跟隨轉速、兩指針一路齊上升，這種來自動力上的踏實和小排量、渦輪增壓引擎的動力輸出有著截然不同的風味與體驗。
而車身隨著轉速提升的節奏性速度感，加上引擎運轉時那種機械的順滑感和機械結構的扎實感，引擎聲浪隨著轉速響起了沈穩的聲浪，各轉速域運轉也都很滑溜、順暢；搭配這具Mazda自行開發、以電子控制多片式離合器取代傳統扭力轉換器的全新SKYACTIV-DRIVE 8速手自排變速系統，尤其是在Sport駕駛模式下，有著類單離合器自手排變速箱的換檔反應，甚是特別。市區行駛時也只用上千餘轉的轉速，因此，車上乘客極少會受到引擎的干擾，駕駛感十分順暢舒泰。
▲短截的排檔桿除了是潮流、同時握感也相當好，P、R、Ｎ、D四個檔位，有聰明、好入檔且精準的操作手感。
油門踏板在接收到右腳的指令時反應與送上的力道皆屬線性，總之你向油門發號任何指令，這具2.5升引擎都有適時且線性的動力回饋；令人欣賞的是低至高轉速域都表現出一種輕鬆寫意的淡定感，底盤鮮會出現過於緊繃的反應。沈穩的駕馭反饋，一身好本領的後驅底盤
CX-60採同級唯一的後驅底盤設定，前獨立雙A臂、後為獨立多連桿，並以金屬材質取代傳統橡膠接頭增加耐用度及強化路感回饋，結合大量鋁合金材質降低車身重量，自可看出Mazda對於底盤與操控的堅持與理念。4,740mm的車長、屬中大型SUV，除了有優異的直線穩定性以及轉向表現外，在彎中，拜首度配置與Mazda MX-5同級的KPC(Kinematic Posture Control)車身平衡控制技術，CX-60四條胎也有出色的貼地性，除非速度過高、少有轉向不足的現象，即使是手臂彎、即使在彎中加油，轉向不足只是輕微，稍收油門、四條胎即可恢復抓地力，再次順從駕駛者的旨意出彎。
CX-60的轉向反應富比例性，方向盤路感也有適度的過濾性，但由車架傳來的訊息已足夠清晰讓駕駛者了解車身的動態反應。入彎動作前後平衝也表現得可圈可點；當要出彎時，後驅設定的車尾跟得很服貼，營造出不緊張的動態操控樂趣。
在快彎裡的抗傾度也明顯提高了，這正是動力under在底盤下、車架呈現出精妙之所在，後驅系統的氣定，是很難想像在加速和劈彎還可以神閒！在出彎加速過程中也可感受到，不僅前輪在轉向的同時依然保有動力輸出與抓地/循跡性，還可感受到來自後輪的推力也正在協助優化整體車身動態表現、是一種完全能駕馭動力的自在表現。
▲標配235/50R20圈胎，即使在不平整路面，仍帶來Q彈路感的回饋，整體的行路性仍是一派歐系扎實的舒適性。
▲▼CX-60透過Mazda SUV獨特的視覺元素很容易識別，例如長引擎蓋和上面兩道穩定的線條；傾斜的前擋接著向後拋的弧線車頂，增強其沈穩且流暢的造型。
▲長車頭、形狀精確的引擎蓋、碩大貴氣的水箱護罩，增強了CX-60運動和優雅的外觀。
▲首度將水箱護罩厚實鍍鉻外框的經典魂動之翼，結合日行燈營造視覺延伸感，並與投射式LED頭燈連結，再次展現Mazda的設計功力與講究的細節。
▲藉由縮短前懸、四輪扎實抓地姿態，呈現靜中動態感，也創造出0.29Cd、SUV的低風阻係數，讓融合空氣力學與美學。
▲▼整個儀表控台總成，依然保持Mazda慣用極簡的水平線條設計，大片面積的軟質皮革壓紋包覆，尤其是中間的荔枝皮紋路，不論是視覺或觸覺都有優秀的表現。
▲▼數位科技配備包含了12.3 吋全數位多功能儀錶與12.3 吋中央資訊顯示幕的雙大型顯示幕配置，不僅能完整呈現行車時所需資訊，也讓車載娛樂裝置Android Auto與無線Apple CarPlay的操作更為清晰且直覺。
▲左右雙區恆溫空調面板，也各設有一組實體按鍵，除了就手外，也兼顧操作的細膩回饋質感。
▲前座空調出風口也相當吸睛。除了設計感外，半拋光的金屬飾條呈現出質感與力量感。
▲▼中島同樣由半拋光金屬飾條與類碳纖維紋路面板組成。左前方為Mi-Drive駕駛模式選擇，有Normal跟Sport兩種模式。排檔座右邊規劃了附有上蓋的兩個置杯架。
▲中央扶手採左右蝴蝶開設計，有兩個USB Typc-C充電槽及一個淺型置物空間。
▲▼附換檔撥片的皮質方向盤，盤幅適中後、握感非常扎實，較為重手的轉向特性，則是Mazda操控樂趣的一個設定。
▲類碳纖維紋路與鋁合金飾板的混搭、棕色雙縫線皮質門把，是門板上講究的用料材質與細節呈現。
▲▼▼Mazda CX-60的後座空間表現：膝部大約有兩個拳頭又三指幅的空間，頭部拜較為方正造型之賜，有一個拳頭以上的空間；腳位也有合理的伸展空間。座椅的泡棉材質異常扎實，值得一提的是腰靠與脊椎貼合，有出色的支撐性，加上符合人體工學的坐姿、質感優的皮革包覆與平整的地板等，營造出一個舒適、質感兼具的後艙空間。
▲▼配備方面，後座有兩個空調出風口(增加質感的ㄇ字型鍍鉻飾條)、出風口下有兩個USB Typc-C充電槽、中央扶手也規劃有兩個置杯架。
▲▼Mazda CX-60的行李廂空間表現：標準有570公升的行李廂容積，在後座椅背全數放倒(可作40/20/40分離傾倒)後，可達1,726公升，保有了作為一部休旅車相當程度的實用機能性。
▲▼▼左、右側各設有後座椅背單鍵快速傾倒裝置，右側有一個12V/120W的電源插口，隔板底下另規劃有幾個大小不一的防水收納空間，相當實用。
CX-60不僅車室/載物空間寬敞實用，更重要的是，受惠於縱置後驅及i-ACTIVSENSE智能駕駛輔助系統等各式電子科技的相輔相成，即便是一般駕駛人也可以輕鬆上手、相對更安全、更貼地來享受其2.5升動力與底盤的絕妙搭配；同時相較於前驅休旅，CX-60有著更迷人的駕駛風味，不止照顧到全家人的用車體驗，它更以獨特的機械佈局與設定，無時無刻討好著開它的人。而最有看點的是，現在你可以用更實惠的方式買到這部2.5升、齊全且高質感配備的進口中大型休旅。
