撰文：蔡至兼 Chien與NISSAN X-Trail屬於共同開發雙生車的新Outlander，是MITSUBISHI最受歡迎的跨界SUV，總計車系誕生以來在全球銷售超過260萬輛，如今隨著第四代的發表，也表示導入國產化的時間正在倒數計時中。 
從2014年12月正式在台灣發表的第三代Outlander，至今已超過六年的產品週期，雖然當時導入不少先進的技術，但隨著後進對手陸續跟上，使得Outlander陷入銷售苦戰，如今第四代於海外正式登場，這也意味國產Outlander登台的腳步也近了。以2019年日內瓦車展發表的Engelberg Tourer概念車為基礎、並導入「Dynamic Shield」家族設計風格的第四代Outlander，充滿霸氣的身形完全跳脫都會跨界趨勢，尤其20吋的輪圈(頂級專屬)、隱藏式排氣尾管、外擴的車身鈑件、簡潔卻充滿科技感的內裝鋪陳、大型觸控螢幕、菱格紋皮革座椅、無線充電等，可說是同級中最具「份量」與「質感」的產品。 
共分為雙排五座與三排七座兩種配置的第四代Outlander，雖採用全新開發的底盤平台(源自RENAULT NISSAN聯盟、與X-Trail共用)，也提供全新開發的2.5L引擎(來自NISSAN)，但MITSUBISHI堪稱地表最強的S-AWC（Super-All Wheel Control）卻是第四代Outlander所獨有的科技，此外也配置MITSUBISHI自行開發且好評不斷的PHEV插電式油電複合系統。當然在安全部分，七具SRS氣囊、ABS+EBD+BAS+BOS煞車輔助、ASC車身動態穩定控制、TCL循跡防滑控制系統、e-Assist輔助安全等，都會納入新Outlander的配備清單選項中，不過可預期的是，有鑑於市場對ADAS的需求度非常高，有機會將成為全車系的標配(基本款以上)。 
然而根據CARLINK鏈車網了解，目前中華汽車正與日本原廠進行協商，希望能以1.5L渦輪增壓取代既有的2.5L自然進氣引擎，主要是2.5L引擎不符合台灣稅制，倘若僅導入2.5L動力恐怕會嚴重衝擊到銷售，因此中華汽車最希望是改採中國廣汽的1.5L渦輪增壓心臟，也就是與現行Eclipse Cross相同的動力，只是日本受到武漢肺炎疫情影響，截至目前為止仍未有明確答案，看來中華汽車仍須努力進行協商。按照過往導入國產化的時間來推估，第四代Outlander有機會在2021年第三季左右進行國產化，車型將分為五座與七座兩種，推測等級共有4-5種左右，但先決條件是必須取得符合國情的1.5L引擎，這樣國產化才有競爭力；而攸關法規的PHEV，據說也會跟著出現，不過身分絕對不是國產而是進口。
